[萬元首選]捷安特單臂摺疊車-FD-17S/fd-7S改裝升級,首推16段變速山道制霸組!

追朔到2008年,當時單車正風行,任何一間單車店只要一開門營業,幾乎隨時都會有客人進來詢問單車的相關事項(門庭若市),摺疊車就是在當時紅起來的,尤其是到河濱公園,10個人有7個是騎乘摺疊車,

在當時最火紅的摺疊車之一捷安特,打著一萬出頭的親民售價(至今依然維持這個售價),卻有著其他車所沒有的獨特設計,那就是前後單臂,

(縱使是來自美國的Cannondale左撇子登山車也僅有前輪是單臂設計)所以就吸引了不少車友爭相購買此車,買車還要排隊靠關係,才買得到。

名字跟他的車架結構一樣都「只有半邊」?!那車叫做 Halfway FD-7S(FD-17S)
也是筆者我,人生的第一台折疊車,在2008年單車熱的高峰時期,想買到這台Halfway 7S…可是要跟老闆拜託/才能搶購買到!
在小折崛起的年代,Halfway那天然帥的前後單邊叉,與萬元價格帶的親民入手價格,
成為網路鄉民們推崇的「神車」也開啟了...小折大改裝的時代。

而FD-7S(FD-17S)若是針對一般城市騎乘雖然是足夠,但若是要爬坡/平路想再騎快一點,那車上一開始的配置就不是這麼合適了,因為52t的大盤配上14-28t飛輪,平路高速拉不起來,爬坡時又相對吃力,

但當時這台車,為什麼會是由BIKEfun改出名堂?因為,這台車...

「非常難改」
這也是為何不少人會找BIKEfun改裝的原因了!

回憶起改裝FD-7S(FD-17S)的過程,除了成就感滿滿之外,大概就是驚喜(死)吧?!因為此車後三角的上叉位置與角度不同年份,都略微不同,

所以前變轉接座的設計就可能不同年份,有產生不匹配的問題,只有把轉接座裝上去比對時,才會發現些微的差異,

但前變只要角度不對,大盤的變速效能就會大打折扣,技師常常需要靠打磨工具手工細修後,才能裝到最適合的角度與位置,

常常一弄就是一天,才能改好一台車,這也是所有摺疊車少遇到的問題,也是BIKEfun認為FD-7S(FD-17S)是最難改的摺疊車主因。

許多無盡的加班日子,就是在BIKEfun工作區為了完成車友的委託,把一台平路騎不快、遇到坡也不行的小折,改成平路時速可推破40,山路騎到前輪快浮起還在拼的全方位戰鬥小折,這,可不是件簡單的事情。

那段改裝的磨練過程,也幫BIKEfun確立了技術定位,我們稱之為 
「 RAD.  」
Refit Assemble Design
改裝、組裝、設計
這三點就是BIKEfun的本位,也是我們與一般自行車店的差異,後來我才知道車友是簡稱我們為「改店」 XDD

BIKEfun有針對FD-7S(FD-17S)搭配出不同的改裝套餐,其中最推薦的是我們簡稱山道制霸組!

他是53/39t的大盤搭配11-34t 八速飛輪,在這樣的齒比搭配下,

迴轉速100 時速可達44.6km/hr,而爬坡的最輕檔可以達到1.147,(39t除以34t)還比當年的khs T3擁有更輕齒比,

相信這樣搭配已經能滿足多數人的需求。

當這台車速度可以上來了之後,緊接著可能產生的問題就是煞車的制動力,

若講起Giant HALFWAY 7S(FD-17S)的吊煞,應該會勾起不少人的回憶,
因為真的煞不住.....縱使是現在新版車配置的C夾,剛性依然過軟,
尤其是要應付突來狀況,煞車力還是不足。

也因此BIKEfun在當年還曾經跟台灣工廠下單量產C夾,專門來給HALFWAY 7S改裝使用,
由於當年一組售價也才販售800元,所以前前後後共售出將近400組。

直到圓點單車有推出轉接座來轉接市售版的C夾後,而搭配的C夾又是國內大廠tektro 539,
剛性好/質感佳/制動力也好,BIKEfun才停止下單給工廠。

若用分數來評比的話,
大概是原廠吊煞(40)<原廠C夾(60)<BIKEfun C夾(80)<圓點C夾(100分)

這是至今HALFWAY 7S(FD-17S)煞車改裝裡,目前唯一僅剩的選擇了,當然也是BIKEfun最推薦的選擇。

 

 

BIKEfun只需要幫你裝上轉接座搭配1.35以內寬度的外胎,你就可以裝上TEKTRO 雙軸式C煞車,讓你下坡時的減速更游刃有餘。

當然若你並沒有要騎乘FD-7S(FD-17S)去爬山這樣的需求,

BIKEfun也有提供簡易的改裝套餐:

[A. 飛輪指撥組] - 要讓車子極速上昇、變速更準的經濟方案! 

1. 微轉8速單邊指撥把

有檔位顯示與煞把,提高變速準確度,日後升級八速飛輪可用

2. 11-30T  7速鎖牙飛輪 (也有11-28T可選)

原廠飛輪為淑女車配置僅有14-28T,爬坡沒力,平路龜速

3. 不鏽鋼變速內線 

防止生鏽並且提升準確度

4. KMC鏈條含快扣片

降低噪音,提升踩踏效率

在改裝後最重檔踩踏一圈約可多跑1.3公尺,極速大幅提升。

連工帶料費用 1,950元

需要換握把套(因為原本為1長1短),歡迎自備握把套或到店內選購!

飛輪指的是後輪的齒片組,齒片越小能騎越快,齒片越大爬坡越輕鬆。

段數決定變速綿密度,齒比則決定你車子的極速與爬坡能力!!!

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[B. 14速雙盤套組] - 可應付一般中短程爬坡路線,提供更佳的齒比範圍!! 

1. Drive 53/39T,亮銀曲柄版(圖三) 

2. MircoShift微轉3*8變速指撥把,內建減噪檔功能

3. BIKEfun 設計開發的RAD前變轉接座

4. RAD跑車用雙盤前變速器

5. KMC 鏈條含快扣片

6. 培林式BB承軸 

7. 不鏽鋼變速內線

連工帶料費用 6,300元

需要換握把套(因為原本為1長1短),歡迎自備握把套或到店內選購!

這改裝作業是將原本48T的單盤改成53/39雙盤,

將因為大盤增加5T,明顯提升速度,爬坡因為大盤減少9T,輕鬆不少!

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[C. 16段山道制霸組] - Halfway最終齒比,不管是爬山或環島通通搞定

1. 特規11-34八速鎖牙飛輪

2. Shimano Acera登山車後變速器

3. [C. 14速雙盤套組]

兩者組合之後,最重齒比超越KHS T3,最輕爬坡檔更勝T3,迴轉速100 時速可達44.6km/hr

連工帶料費用 8,300元

需要換握把套(因為原本為1長1短),歡迎自備握把套或到店內選購!

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[D. 煞車系統升級] - 圓點煞車系統

專門治療原車剎車力道不足,煞感太軟的困擾

連工帶料費用 2,600元

(免安裝工資)(外胎一定得換成1.35以內的胎寬,不然不能裝!)

 

放眼目前一萬出頭售價的折疊車中,
應該沒有一台可以媲美GIANT Halfway 這款車,
前/後獨臂設計,
搭配方形車身,讓整台車給予與眾不同的視覺美感。

唯獨規格部分,受限售價,
使得性能中規中矩,
幸好~來趟BIKEfun可以讓這台車脫胎換骨~
不再騎不快/爬坡也可以很輕鬆,

若你有這樣的感受與需求,

隨時歡迎來趟BIKEfun !

一定給你親切的服務與專業改裝諮詢。

 

 

 

____________改裝範本(一)_____________

____________改裝範本(二)_____________

____________改裝範本(三)_____________

____________改裝範本(四)_____________

BIKEfun打從2008至今就致力推廣著改裝摺疊車起家,

也有針對不少摺疊車開發改裝零件(GIANT/BIRDY/BROMPTON/ORI/DAHON....等),

好吧~總之,在改完最難的車之後,後續的Dahon / Birdy / brompton / Reach / BikeFriday....等小車的改裝,就相較之下,輕鬆許多。

 

回到這篇的主角 Giant Halfway 7S

這車,要改那麼多東西,那這台車到底是要不要買呢?

「當然要買!」

 

別忘記,一台車最重要的是什麼?

就是車架與輪組!

捷安特把這兩項重點項目「最大化」

鋁合金車架、特殊折疊機構(半邊對折)

不對稱偏軸培林輪組

而且這整台車才賣你「11,800元台幣」

 

這價錢,

在Birdy上只能拿來改輪組外胎而已!

所以,Halfway車主在省下幾萬元之後,

花個幾千元來改裝傳動,

解決小問題,創造大價值!

 

時至今日依然是個好方案~

容易入手的價格,邊騎邊感受,

找到問題,解決問題,感受差異,得到樂趣!

騎車有樂、拜訪單車

 

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