[鈦車本源] 美製鈦車LITESPEED 挑戰鈦金屬輕量化的技術極限。
這是一個在老車友心裡絕對佔有一席之地的名字!
在金屬車時代可謂是當時車迷心中的「夢幻鐵馬」！90年代更曾是世界最高賽事戰場上的比賽車，這是創立於1986年的美國自行車品牌，
以高超鈦合金管加工技術聞名於世的 LITESPEED
儘管鈦合金車至今依然會在某些業餘賽事上跟碳纖車一起同場競技，但車廠贊助車隊來比賽可不是表演，還要具有商業價值，因為鈦車的加工難度高、原料又貴...
於是後來很快就被能夠大量生產的碳纖車所取代。
儘管 LITESPEED後續加入一些碳纖維車的車款補足產品線，
但！在許多公路車車主的心中，LITESPEED就是TITANIUM的代名詞。
就像...
CASATI 就是鋼管車，
Cervelo 就是碳纖車，
LITESPEED 就是鈦合金車！
為什麼圖片忽然跳到NASA? 不是老闆放錯圖...
這是因為LITESPEED在鈦合金加工的專業技術太過強大，多次受到NASA的委託，協助外星探索計劃，在2011年，LITESPEED甚至為火星探測車"好奇號"打造鈦合金搖臂懸吊系統！！
LITESPEED表示：
「協助NASA打造火星探測器對我們也是個難得的經驗，
唯一的遺憾...大概就是沒辦法把我們的自行車送到火星去測試！」
因此，如果你打算要一人一車闖江湖，不管你要橫越絲路或是要探索銀白色的雪地大陸，就算...你只打算在地球使用，那這個宇宙航太等級的車架...絕對會是你自行車人生裡最可靠的夥伴。
除了科技與材質優勢的理性考量之外，金屬車的質感氛圍與時下流行的碳纖車，截然不同。
多了一點...金屬工藝的手作感，
多了一點...不退流行的純粹感。
如果你不認識誰是LITESPEED？ 這裡有介紹：
如果你還想多認識LITESPEED，可以看這段原廠的自我介紹影片(中文字幕)：
為什麼車友們願意給鈦合金車這麼多愛？
鈦合金的材質優點是兼具 [鋼管的彈性] 與 [鋁管的輕量]，並且不會生鏽，抗腐蝕，自體應力釋放不易裂開，因此這種管材目前多用於航太與醫療使用，結合一切的優點，那...唯一的缺點就是...材料成本與加工難度！
但，LITESPEED說他們賣的不只是鈦合金車，
他們賣的是：
LITESPEED TITANIUM
因為LITESPEED跟LYNSKEY這兩個頗有淵源的公司，都是堅持使用難度較高但是能換來更穩定品質的冷作管技術，也讓鈦合金冷作管成為當今高階鈦車的基本製程！
雖然系出同門，但分家十年依然採用這樣的製程選擇，一定是經驗累積的專業結果。
LITESPEED雖然跟LYNSKEY分家超過10年了，但是狹持著當時取得的大量專利技術與ABG集團的財力挹注研發(American Bicycle Group)
再加上近年與NASA的太空合作，讓如今的LITESPEED「更有看頭」
如果說，鋼管車的專家是義大利人，那...美國人一定有鈦合金加工的種族加成屬性！ (圖為LITESPEED工廠製作中的照片)
LITESPEED的公路車型號相當好理解：T1 > T2 > T3 > T5 > T6 > T7
等級的差異當然來自於，材質、細節加工與冷作變形管的使用，還有一項重點：「抽管」
透過高超的抽管技術可以讓一根金屬管有不同厚薄，如此才能讓高階車款同時保有輕量化、剛性與舒適度！
LITESPEED原廠說：
T1車架象徵著LITESPEED研發團隊所研製的最尖端技術，徹底地抽管變形。我們以NASA 火星實驗室的探測機做為建構組件的學習楷模，將最高品質的鈦合金配合革命性的科技工程和生產技術，成功轉移到特定的自行車管材設計上 。簡直可以說：世界上再也找不到技術更先進的鈦合金自行車了。(下圖為T1SL)
LITESPEED有豐富的競賽史和優良血統。T2 技術結合了極致抽管技術、漸縮管形和各種戰略性變形管，以達到減輕重量和提高性能的訴求‧ LITESPEED的 T2 等級自行車由精準調校設計的管形組合，精巧打造而成，帶來了優異的騎乘品質、性能和耐用性，令其他較低階的鈦車架或別種材質的車架難以望其項背。 經常遭受模仿，但從未曾有人能夠如法炮製。 (下圖為T2 DISC)
在鈦合金車的領域，BIKEfun已經有多年的組裝經驗，金屬車也一直是我們的特色，我們知道如何幫你組一台又好騎又漂亮的鈦合金車！
組裝細節歡迎來店詳談或LINE ID: @bikefun
不用擔心你要騎什麼尺寸，訂車時BIKEfun店長會給你建議～
現場也有模擬車可以讓你預先騎乘不同尺寸的車架幾何。
LITESPEED 報價表：
LITESPEED最頂級的T1SL 與 T1SL DISC車架，目前都已經在BIKEfun展示，BIKEfun為LITESPEED台北經銷店 - 此為台灣代理商歌美斯的公司貨
LITESPEED 最高階的頂天級鈦合金碟煞車 T1SL DISC，這是...當今地球上最輕的碟煞鈦車架！重量僅1,150g
頂級T1SL的招牌特色：64鈦上管(6AL-4V鈦合金)，更輕更薄的鈦合金管具有多面形及變化錐形結構，可減少車架重量並提升剛性。
輕量化的頭管與油壓煞車的入線孔！ 讓油管隱藏在車架內，完整度大增！
變速線栓部分雖然保持外露，但是精品質感洋溢，外線的好處就是阻力最小、維修簡易！
油管不會受到彎折而增加阻力，並且讓車主享受到更美更精緻的整體外觀！
這是使用Shimano Di2電子變速的樣子，可看到兩邊的線栓已經移除，Di2電線可以從頭管兩側進入車架變為全隱藏，或是Sram ETap無線電子變速！帥到底！
T1SL DISC搭配的輪組為Reynold Assaul，少了龍飛鳳舞的塗裝，看起來著實洗鍊沈穩，這就是鈦車的感覺！
進入Di2模式的管線「從頭到尾」都藏在車架內，讓鈦合金車更有科技感了。
LITESPEED T1SL的碟煞規格採用當今主流的Flat-Mount與貫穿軸的組合，而且標配給你這組昂貴但是很好用到DT快拆軸。
Flat-Mount直鎖式卡鉗這在鈦合金車上，可說是嶄新的結構！
後三角左下方的油管出口，可看到...LITESPEED一直在拉高鈦車製作的難度！
當然，LITESPEED只有美國手工製，沒有其他產地。
立管上寫著這車的用料與製作技術名詞，如果我是車主，應該會找張NASA的貼紙來貼一下！
如何把鈦合金車壓到1,150g以內？ 真的不簡單！
輕量化的頭管與BB也是不能錯過的瘦身重點，可看到這PF30的五通，已經CNC修到可用精美來形容了。
這台鈦合金碟煞公路車，用料就是一個梭哈頂天的概念！
當然身處於BIKEfun，如果你還想要組更高更頂天的好料...我們依然有選項給你...
接著這是T1SL 標準C夾版本的頭管，採用只有金屬車才會看到的"塗裝方式"，有特色！
T1SL在定位上就是一輛競技比賽車，也是目前金屬車裡性能表現最優異的機型之一
下管採用大尺寸3AL/2.5V鈦合金bi-axial橢圓變形管來強化剛性，環狀縈繞的大logo不管在哪個角度拍攝都相當有辨識度。
LITESPEED T1SL的車架M尺寸重量：1,000g！！這根本...不科學！
這重量...
如果是在一個我沒聽過的品牌上出現，我一定懷疑這車會不會是軟腳蝦，但...因為這車是LITESPEED！
是協助打造NASA火星探測器的LITESPEED！
我只能說...
「 地球人的鈦金屬加工技術又進步了！ 」
經營車店這麼久以來，我們觀察不同車型的車主，使用習性完全不同...
折疊車車主，只會在好天氣的假日出現，洋溢著悠閒、親子的氛圍，碳纖公路車的車主則是設備戰鬥力最高的一群，大概每隔幾年就會升級換車，但是，鈦合金車的車主不太一樣，對於自己的坐騎常常有一種...傳家寶的概念，(也許是因為終身保固的關係)
許多六年前就在BIKEfun組裝鈦車的客人，現在還是騎著同一台鈦車或是升級更高級的鈦車，有些車主跑武嶺像是在騎中社路般的稀鬆平常，有些車主甚至跑去法國騎1,200km挑戰賽...
但這些車並不是每台都二三十萬！
許多四處跑活動的車款也只是中階或入門的鈦車，也許跟碳纖車比起來重一些，也沒有什麼空氣力學的優勢，但，
我們特別容易在鈦合金車與其車主之間看到，這種人與車相互依賴的特殊情誼。
實車組裝範例：
傳說級鈦車 LITESPEED，將是你探索未知公路的可靠夥伴。
LITESPEED 原廠官網 http://litespeed.com/
