[車系專題] BIANCHI OLTRE RC/ PRO打破規則的新世代空力車 AEROVOLUTION｜空力進化論
這篇 BIKEfun要與你深入了解，這台用來改變遊戲規則，超越限界的義大利 Hyper bike -
BIANCHI OLTRE RC/ PRO
要如何設計出一輛新車「能超越戰績輝煌的上代冠軍車 XR4」，肯定不是件容易的事！ BIANCHI工程師為了超越極限，不惜使用了傳說中的「UCI禁忌之術？」
據說在 40km的計時賽能減少 45秒的時間，到底...這是怎樣的一台車呢？！ 就讓我們繼續看下去～
2024是 BIANCHI世代交替大改版年份，目前在公路車賽事將改以兩大車系掛帥 爬坡車Specialissima 與 空力車OLTRE，這篇的主角就是再 2022年底轟動發表的超帥空力車 OLTRE RC，並且在2023年獲得全球最知名的兩個設計大獎肯定，恭喜！！
這兩個獎項相當於國際設計界的奧斯卡獎，他們認可了 Bianchi Reparto Corse所進行的精密工程，以實現一種在美學和功能上達到最高水平的獨特設計。
傳統的空力車，主要的想法就是讓管材細細扁扁以降低撞風面的風阻，下方這輛 Bianchi Oltre XR4就是很典型的空氣力學車款
以往的設計是讓車子本身的風阻極小化，縱然車子薄得像紙片，但考慮到現實世界：自行車上有一個最大的撞風面，那就是「騎乘者本身」
於是 Bianchi的空力設計領先走到了下一個世代：「引導氣流」，在撞風處的頭管兩側加入"空氣導流板"，在一體把手撞風處設計一個"氣流增速器"
利用物理學的氣流原理 Bernoulli Principle，讓氣流撞進機構後，產生更快的表層氣流並沿著上管周圍向後通過，藉此創造出一個能引導氣流的低壓區
引導更多氣流繞到立管/座管再向後散離，讓車手撞風而產生的風阻下降，以實現整體降低阻力的目標，這就是 Bianchi RC部門提出的新概念
「 AEROVOLUTION｜空力進化論 」
Bianchi的 Oltre空力一體把是引導空氣順著開口後的"斜坡"導流，讓高速氣流貼著上管產生低壓區
觀察到幾乎每次 Bianchi Oltre RC出現時，總有鄉民在酸說車把像 Cervelo S5，但若你有深入去了解設計，會發現 Cervelo S5的設計是降低正面撞風的阻力，明顯與 Bianchi Oltre整體設計概念並不一樣，只能說是 各有千秋～
不過若你只是膚淺地要討論「外觀像不像？」... (我們是覺得差滿多的啦...)
此時 BIANCHI大哥轉頭緩緩說道：「小朋友，你知道世界第一台前後兩輪一樣大的自行車是我發明的嗎？ 是他們像我吧？」(設計對白，不代表 BIANCHI立場 XD )
接著你應該也注意到這車的前叉末端兩側都有像下方這樣的定風小翼，是用來降低輪組絮流的機構
因為OLTRE RC 的每個細節都經過特別研究，包括封閉的勾爪和把手以及前叉上的空氣動力學外形
封閉勾爪的意思就像這樣，從正側面看過去不會看到露出輪軸的孔
不過...到底！
這些炫目奪人的空氣力學設計，是真的會變快嗎？
根據 BIANCHI的測試數據，在250W定瓦連續騎乘40km，OLTRE RC會比上代一級空力車 XR4，足足快了45秒！ 在時速50km/h能節省17.1瓦！
「果然只有 OLTRE才能超越自己啊！」
(Oltre就是義大利文的：超越)
但是沒想到在 BIANCHI高調的全球發表之後，就因為這車上有安裝「空力導流板」而被 UCI禁賽 XD
於是... BIANCHI只好把降階版的 OLTRE RC給職業車隊比賽用
拿掉了導流板，把鎖孔魔改為「迷你整流翼」，與前叉下方兩側的整流小翼相互呼應
附帶一提：下方這是車隊的環法塗裝版本，原廠目前並未列為常態供應喔～ 雖然塗裝特別，但卻是少了兩側空氣導流板的降階版
降階版的車給UCI車隊使用...而原始設計那輛更快！更強！的完整版 OLTRE RC, BIANCHI就留給各位車友們使用！
民用機居然比軍用機還高端!?...
這...這種事！前所未聞！
真是太可惡了！ 逼得 BIANCHI的車迷朋友們，紛紛用錢錢下架這輛「被UCI認證的禁賽快車！」
這樣的發展...
也符合車架與彎把上反覆出現的義大利文 RC ：
Reparto Corse｜Race Department 競賽部門
這個命名用意，就像重機王者 MV Agusta專門打造競賽廠車的 Reparto Corse競賽部門，或是汽車世界 BMW的 M Division。 性能的代名詞～
而 BIANCHI Reparto Corse的宗旨：
是打造出「改變遊戲規則的次世代自行車」
嗯...真的是改變遊戲規則！
(因為都被禁賽了 XD)
除了新科技的加持之外，Bianchi當然是發揮義大利人的美學天賦，把自行車當作碳纖雕塑的藝術品，擺在家中看起來就是賞心悅目
在立管與上管加入了漸層清漆的透視設計，增加細節的趣味度
皇家老鷹標，也出現在新的位置～ 更熱血了～
OLTRE RC/ PRO專用的一體式空力彎把，展現出金屬與碳纖維完美的融合，你看得出那些部分是鋁合金材質嗎？
令人熱血的空力套件終於也被實裝到自行車上了！
Bianchi委託輕量化零件領域裡的專家，也是義大利同鄉的 Carbon.Ti製作水壺架螺絲，這個小細節令車主們無需再換螺絲了，並且進入湖水綠(Celeste)色控的甜蜜漩渦裡~~ XD
OLTRE系列由四款車型組成：
OLTRE RC / 現役一級比賽車
RC採用最先進的高剛性輕量化碳纖材質，還有當代最新的公路車造車技術，窮盡一切，就是為了打造一輛爭分奪秒的義大利快車！
OLTRE PRO / 準一級比賽車
搭載與 NASA合作研發的 CV減震碳纖材料，是上一代一級比賽車的專屬材質，在重點結構上與RC皆相同，車架下管的大字為招牌的 Bianchi色 Celeste (RC版本為髮絲紋的銀標)
Countervail 簡稱CV碳纖，號稱能降低80%碎震，可快速抑制震動以延緩車手的操控疲勞，在2023年以前，CV都是 BIANCHI 一級比賽車搭載的高端材質，像是 OLTRE XR4與長程車 Infinito CV都是以搭載 CV碳纖而備受推崇～ 實戰上也被 Jumbo拿去跑古典賽印證過了！其中最著名的就是乒乓球試驗，請看實證影片眼見為憑：
OLTRE COMP / 第二級成車
字意為「Competition｜競賽」的縮寫之意，這等級新增了只有 COMP才有的配色，但是少了一些一級車的特色結構，例如OLTRE COMP就沒有頭管的整流導板。也當然就不是CV碳纖，並且不單獨販售車架，只以成車方式銷售的二級車款，成車的售價在18～19.3萬之間，搭配 Bianchi自家中階碳輪 Velomann Carbon V50R (重量 1,630g)
一般來說，二級車一直都是進口品牌公路車的銷售主力，感性與理性/夢想與現實的中間值，只是！ 在這個定價策略下，BIKEfun大膽預測... BIANCHI COMP 在台灣可能不會是這狀況！
因為對零件規格比較精打細算的車友會注意到，重量達1,630g輪組拿來高山型島嶼的台灣使用，會侷限在海岸線/平路巡航，如果再加上升級換輪組的費用，這樣買一台 COMP成車幾乎快能在台灣組一台 PRO的客製化組車了！ 有在 BIKEfun組車過的老朋友就知道，我們在組車不只有選擇的彈性還有價格上的優勢，不會讓你組起來比原廠成車還貴～
除非以上三個顏色，有打中你內心深處！有希望不要在路上遇到跟你一樣的車！只要你有愛！也可以等車不趕時間！那... BIKEfun與 Bianchi台灣分公司這邊，都很樂意為您接單引進喔～
OLTRE RACE / 業餘賽事級別的成車
「 OLTRE RACE 」
以前的入門空力車 ARIA就此正式宣告停產，2024起將由全隱藏走線的 OLTRE RACE取而代之，十萬出頭的"親民"售價(以這樣的歐洲豪門品牌定位來說)，也一直是多數車友入手第一輛 BIANCHI公路車的熱門選項。
雖然 BIANCHI的代表色 CK16 CELESTE蔚藍色很有辨識度，但是這樣的塗裝似乎也是滿好看的耶！
OLTRE RACE塗裝部分延續新世代風格，不過也進化為全隱藏走線，外觀更為簡潔，展現出義大利高級車的氣質～
以上就是 BIKEfun對 OLTRE全家族車款的介紹，勸敗壞朋友的簡單結論：
「 若朋友你想圓夢，請直上PRO或RC等級！預算建議抓25萬以上會比較好組～」
「 若你預算抓十萬左右，入手RACE先騎，然後過陣子再來升級碳纖輪組，帥氣有戰力！」
BIANCHI OLTRE全系列都換上新模組，因此目前生產量還沒追上全球訂單量～ 若有興趣的車友，請別一直問現貨了，要前面車子都交完才有現貨呀！快來 BIKEfun報到，選好尺寸下好離手！
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1. 確定車系 (外觀與路線需求)
2. 確定等級 (設定的組車預算)
3. 來店確認尺寸 (這樣才能查詢交期)
4. 收定金開始車架排單 (邊等車邊討論組裝清單)
5. 清單與報價確定後收足1/3定金 (零件備料訂購)
6. 到貨檢查與安排技師組裝
7. 約交車時間，取車當天結清尾款
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