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[封印解除] MINT BT9 碟煞九速三摺車，與 brompton不同風格的重裝版本

摺疊車Folding bike是自行車分類裡一個獨特的存在，貼近都會生活裡「個人專屬交通工具」的定位，透過車身上精心設計的機構，讓你可以把自行車折疊縮小到接近 24吋行李箱的大小，接著讓車主與這個「行李」轉乘其他交通工具移動

在這邊先不分品牌與價位，也不考慮那些為了3km以內短程代步而設計的迷你小輪車款，單純以摺疊方式來討論，在"比較好騎"的前提下，目前摺疊車的車身依照結構大概粗分為：

1. 橫向摺疊型：

車身與豎管有機構，利用座管支撐地面，將前後對折、豎管往下即可完成收摺。

車長 / 2

下圖車款為MINT T9L

優點：摺疊方式簡單，大人小孩一學就會 / 製造成本較低，售價親民

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2. 縱向摺疊型：

車身為一體式，將後輪縱向轉180度收到車身下方，再透前叉的特殊機構，把前輪摺到車身旁。

車長 / 2

下圖車款為 iRuka (有名的 Birdy也是這機構喔！)

優點：結構特殊，車型辨識度高，車身鋼性高

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3. 混合摺疊型 / 三摺車

結合縱向與橫向兩個機構的機能，後輪往前，本體一個關節可180向後對折以縮短車身。

車長 / 3

優點：摺疊體積最為短小工整，

這種混合縱向與橫向兩種摺疊機構的三摺車，在過去幾十年的歲月裡，由英國的brompton享有專利保護，下圖是 1979年時的註冊圖，可看到與現行的車款有很大的造型差異。

不過以結構來說，這個成功的設計，讓brompton成為享譽國際的品牌，BIKEfun也認為小布絕對是英國自行車界最有辨識度的品牌！經過多年持續的研發，店裡已有滿櫃的 brompton改裝品

不過，在改裝的過程中，我們發現原本古典英倫風的車子，卻有不少改裝愛好者...並不想走別人安排的路。於是開始出現大量不"古典"的CNC金屬件、鮮豔炫目的陽極飾品與逆天輕量化的改裝走向...這也許是車主們，亟欲脫離brompton框架的吶喊。

超輕量又科技感的RIDEA PNEUMA曲柄，搭上 JK碳纖維輪組，超帥！

但是...輕量化碳輪與零件卻配上...有點重的內變速花鼓，邏輯上似乎有點衝突。於是有人為了要輕量化，就開始拆掉內變速花鼓，換成飛輪顯露的外變速系統，甚至在 brompton後三角狹小的寬度裡，硬塞入7速飛輪。

會不會有問題？我們沒經手過...不知道，但如果這樣直接改7速飛輪也沒問題的話... brompton原廠應該就不會在2022推出的最新車P-Line也"只是"放上4 Speed (向RIDEA 4 Speed套件致敬？！)

這是2018年 RIDEA首先開創的4速套件，標準規格的飛輪，配合雙盤曲柄，最多可提供到8速的齒比寬度。想到台灣廠商做到被英國原廠致敬，也是一個傳奇啊！

為什麼小布只能裝四片飛輪？或是內變速花鼓呢？

這是因為車子後三角寬度，標準自行車為 130或135mm規格，但brompton為了折疊空間考量，採用更窄的122mm寬度

所以！122mm的後叉寬度，是無法塞入130mm的花鼓！為了要裝上標準規格的花鼓、想要車子有碟煞... 你要另外購買副廠製作販售的前叉與後三角！

但是...冷靜想一想：

你千辛萬苦買了一台brompton，先把全車的零件升級換光就算了(雖然這很正常XD)，但是還要再花幾萬元，又把原廠的前叉與車架後三角也拆掉換掉... 那...是為了什麼？貫徹愛與信念，也許是唯一合理的解釋！ (苦笑)

在這邊先不討論「規格匹配度」的問題，因為這些改裝零件與規格，都不是車子原始設計時所對應與設想的。再加上有些改裝品是Copy別人的改裝品，誤差就被持續放大，因此有很多實務上會遇到的問題，都是車主們看照片所不知道的，不過 BIKEfun認為：

改裝不該只是擺拍，還要「能用、好用！」

總之，改裝到最後...你會發現...

你似乎只需要「一個車架Frame，來裝你想要的零件。」

因此在這十餘年改車的經驗...

一直會有不同車主問BIKEfun這些類似的問題：

「brompton可以改碟煞嗎？真的要焊接嗎？」

「你們店裡有賣副廠的小布前後叉嗎？聽說改那可以裝碟煞！」

「技師有什麼辦法...

可以讓內變輪組不要一直噠噠響？很吵！」

「老闆...不改雙盤，這車真的最多只能改到四速外變？」

「老闆...我想重新烤漆，但是我的車想要用電鍍色」

曾經...

那些你想要的，但原廠一直不給的...

現在！

有了嶄新的無限可能！

因為小布專利保護年限早已超過(1999年結束)，從2001年韓國車廠Get2Get開了第一槍之後，專利訴訟時，歐盟認為跟基本運作機能有關的專利(折疊機構)應該要開放給全世界，brompton能保護的是自家的商標與圖形。

於是市面上開始越來越多與 brompton相同摺疊方式的車款出現，得以讓大眾能用更親民的價格買到解決需求的商品，這就是專利保護法當時會設定年限的"善意"。一開始我們也是對這類車款有點...排斥，因為過往交手經驗裡，遇到一些可說是粗製濫造的仿製品，就像是抄作業的學生，把學長的作業一字不改全部照抄，卻還是寫錯字、抄錯行。

但是...

千萬不要小看亞洲車廠的求勝意志！

後來，在2020年時，我們發現競品提高 C/P值的方式，已經不再只是把 Price降低而已，Capability(品質水準)也是持續進步喔！

不過呢～這次到店的新車，是另一個在規格上“非常認真”的作品，突破被封印的框架...

破解三摺車改裝限制的 MINT BT9

外觀上，一樣的優雅車形

採用著，一樣的摺疊方式

但是！還沒改裝，就給你

「九段變速系統」

並且！還沒改裝，就給你

「碟煞制動系統」

標準100/135mm前後叉寬度，不用再花好幾萬改前後叉了！

改裝封印，全部解除！

最後再給你：

「電鍍處理的車色選擇」

此色為粉色霓虹 / Pink Neon，車身本體為亮眼的電鍍粉紅色，延伸出去到周遭則變化為霓虹般的絢彩，相當華麗！

在鋼管上電鍍的優點可不只是美觀，還能達成表面防鏽的功能喔！

於是MINT BT9就成為第一台可摺到這樣的體積，並且具有碟煞與外變九速的成車！

為了讓停車比較穩，標配一個小貨架與四顆易行輪

俗稱豬鼻子的車前包扣具，也是基本標配之一，與brompton共用一樣的車包系統，隨車標配：車前包扣具、貨架式易行輪、培林輪組

曲柄末端，MINT BT9有標配了防撞膠套，可避免摺疊不慎打到車架與後叉～

坐墊也是標準規格，你要改 Brooks還是 Prologo, 都可以！不用再花錢買座弓轉接座

熟悉的指撥式變速把手與容易閱讀的檔位視窗

MINT BT9 能夠解開改裝限制的原因，就是車廠在設計時，以碟煞系統與100/135mm標準規格來設定，後下叉的曲度就是與學長小布的最大差異～

前叉則是改為100mm標準寬度，外開的曲度很明顯吧～

犧牲一些摺疊厚度，換取了更大的改裝空間、更好的騎乘幾何與操控穩定～這兩者各有其存在的理由，就端看車主的取捨了....啊！還有一個很大的差異啦！... 就是「價格」

MINT BT9 售價 19,800元起，依照車色與把手而有不同的價格

因為考量到台灣車友普遍不喜歡三摺車騎起來太低趴，90%車友都選擇 M把手，所以現行在台銷售的車款主要是搭 M把的版本，可以讓騎姿更為舒適休閒，車價為 20,800元起

[ 規格 ]

◆ 車身材質鋼鐵

◆ 實測重量 12.8kg (含摺疊踏板)

◆ 摺疊後長高厚 60x60x40cm

◆ 9段外變速系統(11-28T)

◆ 大盤尺寸 53T

◆ 機械碟煞

◆ 碟盤140mm

◆ 外胎 16"x1-3/8, 349

◆ 前後快拆培林輪組

摺疊與展開教學：

車身顏色的價差：

單色版 +0元

雙色版 +500元

電鍍版 +3,000元

以下車色，不代表店裡只有這些配色喔！ MINT BT9售價，依照車色而有不同的價格，但因為顏色眾多！每季到貨的顏色都不同！鋼管車廠並不像大量生產的登山車/公路車廠， MINT發揮藝術家的天份，每批都是絕版限量色的存在，這次錯過，以後就只能看照片喔～確認現場車色的部分歡迎使用LINE洽詢！更歡迎來店賞車實際看完車色再決定！ https://bit.ly/BIKEfun官方LINE

車身單色版