[你要知道] 關於輪組的基本常識:選用/使用/保養...in BIKEfun拜訪單車

公路車的輪組就像是單眼相機的鏡頭,具有相當豐富的選擇,在車身(相機機身)選定之後,輪組的選用就是另一個無限的樂趣!如果懂得依照路線來選擇適合的輪組,那將可達事半功倍的幫助!好的設備,就是讓你在使用時享受樂趣,不留下遺憾!

 

這篇文章是分享一些關於公路車輪組使用與選用的小常識,希望能對你有所幫助:

 

 

鋁框與碳纖框的優缺點差異?

 

這是車友最常提出的問題...但事實上,這不只是預算問題也是理性與感性的問題。

 

鋁合金輪組的特點:

1. 依照定位主要分為 爬坡/ 綜合/ 空力 三種類型輪組,分類的關鍵主要在於框體的造型與重量(物理轉動),框體越輕爬坡能力越強,平路維持速度的能力越弱,框體越重平路慣性越強,但爬坡就越吃力重拖,框體越高空力效果越好,但是重量就一定會增加。

2. 相較碳纖維輪組,鋁輪通常售價比較便宜,而且煞車皮與外胎都比較便宜。

3. 相較碳纖維輪組,鋁輪煞車力道較強,耐候性優異。

4. 煞車原理為摩擦生熱,因此要注意長下坡後不要馬上停車休息,框體過熱時最好稍微繞一下再停車,否則內胎可能會因為高熱爆胎!簡單說:你的輪圈是氣冷散熱。

 

碳纖維輪組的特點:

「1. 依照框高與重量決定不同路線使用」一樣可分為 爬坡/ 綜合/ 空力 三種類型輪組,框體越輕爬坡能力越強,而且因為材質特性的關係,可在不下降輪圈剛性/強度的前提下,提供比鋁圈更輕的重量,因此爬坡型碳纖維輪組(高度35mm、重量1,300g以內)一般來說會比爬坡型鋁輪要強,環義冠軍Quintana在爬坡戰出征就是踩Bora Ultra35而不是Neutron Ultra...

 

不過碳纖維輪組雖然板高但是框體很輕,無法提供太多平路需要的轉動慣性,但卻可以靠著輪圈的空氣力學造型來降低風阻(重量依然輕),用以維持平路速度(並非慣性),這也是為什麼碳纖維輪組會廣泛使用在各大賽事的主因之一。

 

空氣力學的是真有效果還是噱頭?


輪圈的高度、空力造型與鋼絲數量、編法都是影響空力表現的要素,這些要素在不同的輪組品牌都有其設計考量,風洞試驗更是許多講求空力效果的輪組品牌,例如下方這個數據圖表就是美國Rolf-Prima輪組拿他們家輪組與Mavic一級綜合型輪組的比較:

 

光是看Vigor α這組同樣是鋁合金的輪組,僅利用空力高框與鋼絲編法來降低風阻,在90km的賽事能快2分13秒!也許有些人會覺得「快個幾分鐘有差嗎?我又不趕時間!」 但是你應該換個角度去想:

 

好的設備、正確的設備,是在重要的旅程或極端的賽事,放大你體能的極限!筆者曾經飛到歐洲去參加一項春季古典賽石板路的挑戰活動,因為用了不合適的設備...車子連水壺架與補給品都沒有...就在三度低溫下騎車,最後無法完賽而留下不少遺憾,從此更能感受設備受限所造成的嚴重影響。   

 

 

「2. 什麼是碳纖維燒框(爆框)?」

這是指煞車所造成的高溫,讓碳纖維樹脂黏膠產生化學反應出現波浪紋的變形。下圖是很嚴重的狀態,燒框的初期你會先感受到煞車開始出現頓挫感,一但發生燒框,除了換框幾乎別無他法了。



那...會很容易燒框嗎? 


比較知名的碳纖維輪組製造廠目前都有指定煞車皮,廠方在產品設計階段會在測試機台上用測溫儀器來觀察,藉以調整煞車皮與碳纖材質,可以上市的輪組"通常"不太會因為長時間、距離煞車下因高溫而產生燒框,如果是來路不明的產品,在生產上是否有這些隱藏在內的技術,你我都不得而知,因此比較容易會有遇到爆框的問題或是疑慮。

 

若你買的是大廠,保固通常都在一至三年左右的保固期,這段時間內,只要使用指定煞車皮,燒框都算代理商的保固範圍,而燒框是溫度過高才會產生的問題,高熱並不會累積到下次騎乘,因此使用時間與燒框機率的關係並不直接影響,意思是輪圈的抗高熱能力好壞與煞車皮的選用才是影響過熱燒框的主因。
   

如果你框已經買了,希望可以長久使用,那建議繼續用原廠的碳框專用煞車皮吧! (請依照初次原廠附的煞車皮來使用之。)

 

「3. 煞車力道」碳纖維輪組煞車區與鋁合金輪組上的CNC切邊不同,平滑的表面因此需要較長的煞車距離,在雨天的減速效果又再更差,目前ZIPP與Campagnolo先後都發表了在碳框煞車區挖溝,來增加全天候煞車能力的輪組,但真正能大幅改善煞車能力的只有:碟煞公路車,這部分的疑慮才能完全解決!

 

「4. 經濟考量」碳框極端優異的效果也需要比較多的維護預算,碳纖維輪組通常不只售價普遍較高,在煞車皮與胎皮的花費也較高,最好的碳纖框煞車皮大一車份概在1,400~2,000元,如果是鋁合金框煞車皮一車份大概700~1,100元。

外胎依照等級而有明顯價差(又是另外一門課題),管胎普遍價格一條在1,300~3,900元之間,一般OPEN胎(Clincher)的價格是在600~1,600元之間(要加上內胎150~350元),在消耗上的破胎代價,管胎也比較高,雖然管胎破掉無法野外更換,但是有緊急補胎液可以補胎讓你跑完全程,過就算補完胎,這條胎還是建議在返航之後立即到車店換掉。

因此,如果這個經濟考量對你並不是負擔,那就用吧!爽快使用別煩惱太多!公路車配上全黑的輪框,就是帥!

 

備註:

爬坡型輪組: 泛指9xx~1,3xx g 的重量,碳纖板高在35mm以內 (圖片為WISHBONE KOM 22A+)

 

綜合型輪組: 泛指1,4xx~1,5xx g 的重量,碳纖板高在40-55mm之間 (圖片為CORIMA MCC 47)

 

平路型輪組: 泛指1,5xx~1,8xx g 的重量,碳纖板高在60mm以上,甚至是刀輪、碟輪...等


上述數據為多數輪組分類的平均值,並非能對應世界上所有輪組特性,因此僅供參考。

 

也因此,輪組更換的討論是比換車更熱門的事情,一直是許多公路車車主的玩車樂趣用相機的設備來比喻,車架就像是機身,輪組就像是鏡頭,一個進階的用戶擁有2組以上的輪組(鏡頭)並不足為怪,就像鏡頭的世界,設備廠商設計了各種不同用途與風格的輪組讓顧客選用,依照使用場合的需求選用,依照個人喜愛的風格選用!

舉例來說:綜合型的輪組就像是方便的變焦鏡頭,一般出門旅遊隨意走走你可能會帶著它,但是當你遇到大景需要掏出最強鏡頭來一拼高下時,包包裡拍攝風景專用的廣角鏡絕對是你的首選! 當你在跟陡坡長坡與大山對抗時,腳下的爬坡輪絕對讓你安心許多,輕快的加速感會是你無悔的夥伴!

 

 


 

鋁合金爬坡輪組的選用:

在BIKEfun店裡這麼多厲害的爬坡輪,那到底該如何選呢?

 

許多車友來店裡諮詢輪組時,常問:聽說Campagnolo Neutron Ultra很不錯,那跟Rolf-Prima Elan Alpha比起呢?那跟EASTON EA90 SLX 比起來誰比較強呢?

 

針對Campagnolo Neutron Ultra這個經典爬坡輪,我們認為這輪組強項在於針對高體重的人(90kg以上),Neutron Ultra是唯一我們敢推薦的爬坡輪

 

畢竟這組輪組有針對高體重的人去強化剛性。一定還有人心裡會想,那我體重不重,選Neutron Ultra高剛性不是比較好嗎?有備總是無患是吧?!! 

  

車主體重低於90kg以內的(尤其是72kg以內),在大品牌的輪組挑選,簡單就挑整體重量越輕的選!注意:這邊是指大品牌!因為許多小廠很愛在花鼓偷輕,但是超輕花鼓,對於爬坡並沒有太大的助益,滿而因為培林縮得太小而造成耐用度與剛性下降。

 

體重輕的車手不只在爬坡有優勢,就連選輪組都有比較多的品牌可以選!(瘦子的好處!) 例如:

Rolf Elan-特殊編法低風阻,美國白色工業花鼓

 

Easton EA90 SLX-特殊花鼓結構設計,超低滾動阻力

 

WISHBONE 22A+ 搭載NRS陶瓷培林,兩萬以內的爬坡輪組

 

可依照自己在意的"點"去尋找不同品牌,不過,這邊是依照體重這件事情來選擇。如果你就是喜歡Campagnolo,喜歡義大利品牌,那就挑Neutron Ultra吧!

 

畢竟...這輪上的19mm鋁框,可說是山道騎乘的強力神武啊!幾乎是獨一無二的存在!

 

體重重的人,想找爬坡輪,請選Campagnolo Neutron Ultra!

 

體重輕的人,想找爬坡輪,可選Campagnolo Neutron Ultra以外的輪組。

最重要的總結:

記得輪組要在BIKEfun購買~就對了!...XD 歡迎來店洽詢。

 


 

 

「輪組使用的基本常識宣導」

 

花鼓的保養:

目前輪組花鼓大概常用的有兩種軸承:有防塵蓋的培林式 與 外露滾珠式,軸承運作的方式如下:

 

培林式的防水效果較好,但是維修性比較差,通常一壞掉就是整個培林挖掉換新。BIKEfun店內用培林式軸承的品牌:Rolf, Corima, Vision, Zipp, Faxson...等。

 

滾珠式的維修性與耐用度最高,珠子特大而且可以完整取出珠子清洗並且能一顆一顆更換,分佈類型剛好是在最低階的通勤車輪組與最高階的比賽輪組上,但是相較於培林式軸承,這種結構的防水效果較差,因此在大雨之後或2,000km的使用建議要拆解清洗上油保養,以免鋼珠生鏽影響效能與使用壽命,要注意!若是因為保養不當而造成軸承損壞,是不在代理商保固範圍之內。

 

而且一般來說,不管是培林或是滾珠,軸承除非是瑕疵,否則都不會在保固範圍內,因為軸承跟輪框的煞車區都被歸類在「消耗品」!就像你自行車上的外胎與煞車皮...會隨著使用而損耗殆盡。

 

下面這案例是一組使用未滿一年的Campy Zonda輪組,車主帶回給我們處理時...「輪子已經不能轉了。」Campy代理商的技師在維修時拆開,發現鋼珠嚴重生鏽...

 

滾珠的黃油都已經消失,只留下生鏽的泥水在花鼓裡,這情況也只能請車主自費維修,代理商幫他從義大利訂購零件來更換。(料件約2,350元)

 

會造成這麼嚴重的鏽蝕,可能有幾個原因:

1. 惡劣天候狀況下的騎乘,大雨造成花鼓進水,回家後沒有盡快上油防鏽,再加上臺灣海島的潮濕氣候,都是加快生鏽的原因。

 

2. 使用高壓水柱來洗車,意外將花鼓的防鏽潤滑油沖掉,如果你要模仿職業車隊技師那樣高速洗車,那你要學到後面那段技師拆解清潔保養的步驟。

 

目前有使用滾珠式軸承的輪組:Campagnonlo Shamal Ultra, Zonda, Bora, Bullet, / Fulcrum Racing Zero, Racing 3, Shimano輪組...等雖然高階輪組的滾珠是使用陶瓷珠不會生鏽,但還是建議定期清潔換油,以保持最佳的運作效能,

 

在日本甚至有推出一本工具書,專門在教學如何保養Campy與Shimano輪組...但...如果你沒油、沒設備也沒時間...那BIKEfun是有前後花鼓的保養服務可為您代勞:

前輪花鼓保養:工資300元

後輪花鼓保養:工資400元

內變速花鼓保養:工資600~1000元

工時約1.5小時(視現場工作量),建議寫單留輪。

 


 

鋼絲的注意事項:

隨著車主體重與車輛跑動所造成的震動,全車的螺絲多少都會偷偷地、慢慢地鬆掉,但是沒有工具要如何知道鋼絲張力的消散?最簡單的症狀就是輪組的"偏擺"因此輪子只要有上路,調整偏擺算是滿正常的事情,尤其是體重越高的車主,調整偏擺的頻率就會越高!

 

如果發現輪圈已經左右搖晃到都會碰到煞車皮了...請儘早回店就醫,因為再下去就是“斷鋼絲”了!鋼絲斷掉很可能會造成車架後三角的損傷也對騎乘安全帶來不少威脅。在BIKEfun購買的輪組,一年內的偏擺調整是免費,每一輪的調整工資為600元(某些管胎調整需要拆除外胎)技師會將鋼絲張力恢復到建議值,也恢復你愛輪的往日風采。

 

設備的大小事,交給BIKEfun去處理與煩惱,車主們,請用力踩車,盡情享受你運動休閒時間吧!

 

延伸閱讀:

[新手懶人包] 公路車入門常見問題:fitting, 試乘, 幾何, 車型, 卡鞋, 輪組。

義大利Campagnolo Neutron Ultra 一級爬坡輪(1,470g)

美國Rolf-Prima Elan Alpha 一級爬坡輪(1,315g)

美國EASTON EA90 SLX 一級全功能輪(1,400g)

 

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