閃亮的配角！- JUIN-TECH GT✨

這組，就是今年外銷賣翻的對四活塞卡鉗 ，透過機械線控的操作，帶動卡鉗裡的油路，將煞車力道放大到對四活塞的卡鉗上！雖然是機械走線，但卻可以有油壓多段式綿密的控制手感，並且免去照料油管的麻煩、免換油。由台灣設計與製造，堪稱是外銷世界的台灣之光！

今年義大利手工鈦合金車T°Red最新型號Rea (光是車架組就要二十幾萬的鈦合金豪車)，手工車廠會選擇標配JUIN-TECH GT卡鉗除了是因為上述那些理由之外，還有一個重要的原因...

「輕！」

單獨看這組 對四卡鉗，灌滿油並裝上來令片的實測重量 139g，相較於全油壓的系統要搭配對應的煞變把與油管，整車組裝起來會至少減輕 200g的重量！也因此才能讓T°Red組出6.29kg的鈦合金碟煞公路車，夢幻級的輕！

單顆實際測量僅139g!

JUIN-TECH GT 目前已經熱銷缺貨！並且也熱銷到國外去，並受到好評。我們看看實車安裝照吧～

在以前，車友對改裝零件還不熟悉時，普遍會指定變速煞車要「全套」，但是在eebrake、HOPE、RIDEA、Ceramicspeed、KMC...等強力副廠，持續推出更高階的零件之後，開始讓越來越多有在做功課的車友，開始會依照自己的需求來挑零件，這也是玩車的樂趣之一喔～😉

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結論，如果你有以下需求：

1. 對重量錙銖必較》


希望整車能更輕量化，車重沒有6開頭就無法接受的車主

2. 舊愛還是最美》


雖然想要有碟煞的優勢，但還是希望保有熟悉的操控手感

3. 物盡其用、經濟環保》


要把舊變速系統移植到新的碟煞車架上

4. 趁熱快出發》


因為Shimano油壓系統缺貨太久，實在等不下去 XD…

BIKEfun 推薦你在組裝或改裝時，都可以考慮這組不用換油、輕量化且能降低組裝費用的「JUIN TECH GT 線控油壓 對四卡鉗」

一車份售價 9,200元

(售價不含安裝工資! 寄送離島、國外運費需另計)

JUIN-TECH

JUIN-TECH GT

顏色：黑色/紅色

材質：鍛造鋁合金

重量：每卡鉗約135g，270g/pair

混合液壓4活塞碟煞卡鉗

使用非腐蝕性礦物油

JUIN-TECH

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PS. 最後解說一下什麼是對四？
已經知道的朋友看到這邊就好。這邊的對四是指：四個活塞以對向放置來夾鉗碟盤

如果是Shimano/ Sram/ Campy的原廠卡鉗結構上為對二，傳統低階的機械卡鉗是單活塞作動，高階的機械卡鉗REVER 則是對二作動。

目前市面上有對四結構且能用在公路車的卡鉗不多，先前在BIKEfun店裡還有英國的HOPE RX4，但是RX4很考驗組裝技術與零件匹配，如果5顆星是滿級的話，那組RX4要裝到完美狀態的DIY難度大概是.... 5.5星 😅

JUIN-TECH

注意！

當來令片磨耗時，請直接手動調節GT的橘色轉盤，這動作相當於 機械卡鉗的pad-in 或是 傳統框煞的拉緊煞車線。請勿直接拉線來補間隙以免造成活塞運作異常，DIY玩家一定要詳閱組裝說明書，有任何專業問題請洽 JUIN-TECH 專頁或原購買經銷店。 PM與FM兩種規格 / 不含碟盤與轉接座


JUIN-TECH

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Q&A

Ｑ：請問煞車力道有全油的好嗎？

Ａ：對四的來令片夾持面積大於對二的，以結構來說煞車效能不會低於全油的對二，其他大廠在MTB也有全油的對四卡鉗喔～

JUIN-TECH

JUIN-TECH線傳油碟的特點是讓起始制動力設定較為線性，而到了中、後段的時候，夾持制動力會越來越大，而這樣的制動力設定邏輯，就是在汽車卡鉗上常用的觀念：煞車是給您有效的操控性，而非絕對強大的制動力。

JUIN-TECH

公路車的胎寬較窄，如果起始制動力就瞬間湧現，那會使得在入彎前的路線不容易控制，線傳油碟在設計時是著重於操控，希望讓車主更好掌握進入彎點的時機。

JUIN-TECH

除了公路車的改裝用途之外，就算是小徑/折疊車也能用！只要是碟煞系統的車都可搭配使用，而且...據說2021年的太平洋Birdy高階車款，原廠將標配JUIN TECH線控油壓卡鉗唷！代表在台灣開始有車廠認同這些「強力副廠」了！

改裝細節歡迎來店詳談。


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