[碳輪專家] 法國CORIMA碳纖維板輪 產品簡介 與 報價公告。

CORIMA成立於1973年,是法國知名的碳纖維公路車輪組專門廠,由Pierre MartinJean-Marie Riffard所創立,不過絕大部分車友都不知道的一件事情:CORIMA在同一個地址設有一個更大的廠房,專門生產飛機用的航太碳纖零件

 

因為CORIMA具有航太製造的特殊執照,才能取得法國國家安全管制高強度航太發泡材質,只是...CORIMA將這航太碳纖技術用自行車上"而已"....因此據文獻記載,CORIMA是第一個販售碳纖維輪組的廠商,距今快三十年前(1988年)就開始生產碳纖維輪組與碟輪, 並且在1990年推出四輻條刀輪提供給場地計時賽,可說是”破紀錄專用”!CORIMA的創新與專門的技術獨步全球,地位幾乎可說是上個世代:老車友心中的夢幻神輪!

 

因此要說CORIMA是碳輪專家一點也不為過,相較於Fulcrum / Mavic / DT...這種大廠來說,CORIMA這家法國輪組廠相較之下規模並不算大,但是...要搭配成車OE組裝拉高產量,也許並不是CORIMA的目標。

 

三十年快過去,CORIMA目前依然是一家只專注於碳纖維輪組的公司,整個公司的產品線一組鋁輪都沒有!型錄與網頁看來看去就只有Carbon輪圈, Carbon刀輪還有Carbon碟輪...但是對於身騎高階公路車的車主來說,也許你愛的就是這種十年磨一劍的專注決心吧!

 

2011年CORIMA開始與知名的ASTANA職業車隊合作,2013年由綽號鯊魚的義大利國家冠軍 Vincenzo Nibali拿下環義冠軍粉紅衫

 

 

2014年Vincenzo Nibali踩著黃色版本的CORIMA回到巴黎,拿下環法冠軍,對於這個法國輪組廠而言...可說是無上的榮耀啊! 

 

實力深不見底的ASTANA,2015年再由車隊25歲小將Fabio Aru拿下環西班牙總冠軍火紅衫

 

CORIMA贊助的車隊連著三年剛好就把公路車三大賽冠軍全都贏一次,可說是出夠風頭啊!也因為有與這群世界最高殿堂的職業選手合作,輪組廠得以尋求更極致的意見回饋與實戰的嚴酷試煉。

 

上圖左邊就是環法與環義賽冠軍Nibali,中間那位ASTANA的車隊經理,這位車隊經理是不是看起來有點太過年輕帥氣? (不是應該像安西教練那樣?)

沒在關注比賽的車友可能不知道ASTANA是哈薩克航空贊助的一級職業車隊,而ASTANA車隊經理也就是哈薩克的國家運動英雄Alexander Vinokurov,(正確說應該是ASTANA就是為他而成立的,有興趣的朋友可以去google一下)這位傳奇車手曾在2012拿下奧運公路賽金牌,最後他在ASTANA騎車到退役,轉為經理繼續帶領這支職業車隊: 

 

Vinokurov受訪時表示從1997年在職業賽就開始用CORIMA的輪組, 他當時拿下奧運金牌時,就已經是踩著CORIMA了,因此CORIMA可說是在他的推薦之下成為了ASTANA的合作夥伴。

 

就算在2017年開始,ASTANA改騎ARGON 18的車,腳下依然是CORIMA的輪組。 

 

CORIMA的碳纖框因為製程與材料特殊無法委外代工,碳纖維內部的航太發泡為國家管制材料,因此,全部輪組都是在法國研發設計並且手工打造。

 

特殊的實心碳纖框作法來自於飛機機翼的航太技術,碳纖內層加入獨家的強化泡棉材質,除了可增加強度,也能加快煞車區的熱能消散進而降低燒框的機會。

 

CORIMA MCC上面的碳纖維輻條,一個專業技師每天只能製作出20條!只能說CORIMA產品製作的難度與複雜度,絕非尋常等級啊!最後,當然也是在法國廠內手編輪完成整個製作流程,才空運寄到台灣。

 

CORIMA依照輪圈高度版本來區分不同系列,例如:

58mm板高:三鐵與高速系列 (2017推出, 目前僅有S+版本)

47mm板高:泛用型空力系列

32mm板高:爬坡型輕量系列

在系列內則是依照鋼絲、花鼓等級與管胎或開口胎版本來區分價位!下圖是2015年發表的全新結構設計與碳纖維鍛造而成的頂級花鼓 S+

 

同樣結構之下如果改為鋁合金材質,就是CORIMA二級花鼓 S

新的S+與S系列花鼓具有不少創新的結構,例如特殊的30齒棘輪與直徑特大的Ø 17mm鈦合金/鋁合金中軸,可說是CORIMA研發生產自有花鼓超過20年的心血結晶,也是伴隨ASTANA車隊四處征戰立下剽悍戰績的"速度中心點"!

 

下面這組就是CORIMA當家旗艦輪組:

每個板高家族裡名為MCC的等級(有32 / 47mm兩款)S+碳纖花鼓再加上前12後12的碳纖輻條,售價突破六位數的頂天級夢幻美輪 MCC S+據說原廠有專員全職在製作上面的碳纖維輻條,一天只能手工生產二十幾根碳條...製程相當繁複極致,也讓CORIMA MCC S+成為許多車友終極組裝時的優先選項之一!

管胎版本重量:32mm版本1,090g / 47mm版本1,130g

 

以下為CORIMA台灣唯一代理商 AABIKING佰勁國際的建議售價:

可對照法國官網資料

 

<< 2017/04/12更新,報價公告僅供參考,一切以最新官方報價為主 >>

CORIMA 58mm S+ 管胎版 建議售價 94,500元 

CORIMA 58mm S+ Clincher版 建議售價 99,000元

 

碟煞時代來臨!

CORIMA推出 47與32mm WS碟煞版本(貫穿軸) 售價與一般S版本相同。 

 

CORIMA台灣代理商 佰勁國際公司貨,兩年保固

1、非佰勁國際授權的經銷商,代理商有權不受理水貨維修客訴,原廠態度明確「不跨區服務」!

2、佰勁國際備有充分修補零件庫存,可提供車主更即時的維修處理。

3、人為疏失產生的毀損,佰勁國際將依BIKEfun判斷給予特殊優惠並以單輪出售節省車主支出。

 

要注意的事情!

CORIMA從 S1 / S / S+ / MCC S+版本,都是用同一組"輪框"

輪框,可說是碳板專家CORIMA最無法妥協的部分!

因此家族內全都是同一個等級的碳纖維輪框!

主要差異在於鋼絲、花鼓與碳板外觀的碳纖維紋路。 

因此,撇除這外觀與花鼓因素,

買一個五萬多的CORIMA S1就跟 Nibali用的比賽輪組幾乎同級,

只能說...

對於非職業選手的凡人而言,標準版的CORIMA S1絕對可滿足需求!

再往上選到S+版本甚至到MCC....那就不是"需要",而是"想要"了!

 

CORIMA率先到店(2015年中)的是AERO 47

 

不過,銷售兩年之後...

上面這組銀色鋼絲的CORIMA AERO 47已經在2017停產換名字,店內還剩最後一組現貨,即將絕版的12K紋輪組! 有興趣的車友請與BIKEfun聯繫。

 

也許是因為原廠聽到全球市場的回饋,CORIMA決定將銀色鋼絲全部改為黑色,命名也從 AERO 47 改名為 S1,並且在碳纖輪框紋路與花鼓都有了改變,碳纖維紋路從原本的12K花紋變成3K花紋,鋼絲編法則比照CORIMA S與S+獨特的前9幅, 後2/2/1的編法!比起舊版的AERO 47,整體來說,新的S1更像S家族的成員了!  2017新登場的 CORIMA 47 S1碳纖維板輪

 

CORIMA 47 S1 重量1,412g (管胎版本實測) 建議售價56,500元 

依照高度與重量配置,屬於泛用型偏平路使用的輪組,公路車配到47mm高的輪組,殺氣度油然而生!

而且重點!折扣後五萬元左右的售價,這在市場相當,相當,相當強勢!(太震撼了,要講三次)這組可是法國製的航太發泡實心碳板...CORIMA啊!將讓5-6萬價位帶的進口輪組(VISION、ZIPP、Rolf) 陷入一場硬戰!

2017 CORIMA序號部分並非可以撕下的貼紙,是碳纖維成形時就在本體上的烙印!

 

不管是S1還是最頂級的MCC S1都會在輪組左側加入產品序號:一是避免跨國銷售/調貨的事情發生,因為CORIMA嚴管全球市場商品的流通,正常的管道銷售,才能有良好的售後服務機制,英國水貨寄來,要客訴...只能回英國處理,相較於某些歐洲輪組品牌對於全球市場「售後不理」的態度...身為技師單位的BIKEfun會比較肯定CORIMA原廠對售後服務的重視。二來...當輪組需要客訴的時候,不用拆除管胎就能查看核對序號!

 

CORIMA S1與S/S+/MCC S+都一樣,同一等級有兩種不同高度

CORIMA 32 S1碳纖維板輪

 

這組CORIMA 32 S1很明確就是屬於爬坡型的碳纖維輪組,32mm的低框可以在爬坡提供輕快的推進感,適合用來搭配各家爬坡型車架,纖細的車架後三角配上35mm以下的輪組,不管是定位或外觀都相當協調。

CORIMA 32 S1 重量1,291g (管胎版本實測) 建議售價56,500元 

 

CORIMA輪框鋼絲打孔的角度滿特別的,不只是"偏心"而且是"斜角",可讓鋼絲鋁頭直線前往花鼓!目前BIKEfun現貨在店的皆為管胎版本,如有需要Clincher版本(open胎用)可以另外訂購。 

 

重量不只是輪組唯一的評論點。

CORIMA在碳纖內層加入獨家的航太泡棉材質,加快煞車區的散熱以降低燒框的機會,還有什麼用途呢?

真實事件:

2015年台灣有車友踩CORIMA跑武嶺活動(雨下超大的那場),上坡騎乘中,前輪意外插進水溝蓋縫隙,摔車,輪組碳纖維因此掀起一大塊(大概一個十元硬幣大小的碳纖維都裂開),想當然爾,輪子是掛掉了,不管是碳輪還是鋁輪這樣卡進去都是壞掉...但沒想到CORIMA超強的剛性,照樣讓車主只煞後輪,一路安全滑回山下停車處,幾天後送回代理商準備要換框維修時,輪子居然還沒有明顯偏擺...車主雖然心痛,但是對於CORIMA的強壯程度更為信賴了!雖然是荷包慘痛的經驗,但在車友卻輾轉流傳為一段「佳話好評」。

 

傳動側花鼓三交叉的黑色星芒,用重量換來更完整的動能傳達(接近圓切線)

 

用J-bend鋼絲作出直拉的視覺感,也讓鋼絲角度拉到最開,用風阻換來側向剛性的助益。

 

配件包除了輪組快拆還有一車份CORIMA新材質煞車皮,相較於舊版煞皮更強化了煞車能力!原本就是CORIMA用戶的朋友現在也可以選用這款新煞皮喔!

 


   

CORIMA不管是32還是47mm輪框,在輪框部分都是採取碳纖維表面拋光不上亮光漆(俗稱:金油)因此可以直接肉眼就看到碳纖毛孔,這是特殊製程痕跡不是瑕疵喔!

 

這個表面做法的考量很極致,老實說比較貼近實戰考量,並不是在省烤漆費...TopGear裡也有提到,頂級超跑McLaren P1在製作全車碳纖維零件時,也是只拋光不上亮光劑,據說可降低車重1.5kg!

 


 

CORIMA 47 S+是UCI一級職業車隊的現役比賽輪,一級輪組當之無愧!

 

 

 

 


 

2017 CORIMA MCC 47 S+ 造價超過六位數的神輪,組裝頂級公路車的夢幻逸品...

 

 

CORIMA MCC採用有厚度的偏軸扁狀碳纖幅條,可說是拿掉貼紙都會被認出來的「名輪」

 

花鼓與快拆柄都是採用碳纖維鍛造製作,這與TIME車架零件的製程相似。

 

提醒!選用CORIMA S+系列的車主請務必要收好你的輪組快拆!加粗的鈦軸與碳纖維鍛造快拆柄...這一對快拆單獨購買的費用超過5,000元!

 

以上就是充滿特色的稀有法國輪組品牌CORIMA,快納入你的組車口袋清單吧!

 

上圖左邊那排法文 PRENEZ LA ROUE DES GRANDS

在官網logo下方也有出現,英文意思大概就是:TAKE THE WHEEL OF THE GREAT

 


 

CORIMA法國官網  www.corima.com

 

帥到不可原諒!旗艦之王CIPOLLINI NK1K 配上CORIMA 47 MCC

 

[匿蹤迷彩] 義大利CIPOLLINI 叢林迷彩RB1K 無線電變 CORIMA S+,完工交車!

 

CORIMA S+ 32mm爬坡碳板BIKEfun實裝紀錄照

 

CORIMA 47搭配BMC TMR02空力型公路車

 

  法國碳輪碳輪專家 CORIMA, 給你公路車用的「機翼」,航太輪框地面飛行。  

 

延伸閱讀:

[品牌介紹] 法製頂級碳車 TIME全系列介紹,為您揭露時間的奧妙。   

 

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