[改裝計畫] 征服大山,進化齒盤!ROTOR Q-Rings橢圓盤/齒片,瓦數+4.1%!

每年夏天就是爬大山的季節,高海拔的挑戰除了高山低溫與稀薄空氣之外,征服無止盡的上坡更可說是完成挑戰的重要關鍵!

 

在電影上映之後,更是推波助瀾讓越來越多車主把武嶺當河濱公園約騎...

電影「破風」男主角彭于晏也在武嶺這個地標路線拍照留念

 

於是每逢夏季,BIKEfun店裡總是湧入許多車友為了攻克大山而做準備,低於1,400g的爬坡輪組,算是基本改裝品,一級爬坡鋁輪:Rolf Elan, Campy Neutron Ultra, Easton EA90 SLX, Token C22A...在這季節經常賣到缺貨,特別搶手啊! 

 

但是今年比較不一樣的改變,車主們在爬坡輪組與32T飛輪改完了之後...

還有什麼可以在設備上壓榨自己的馬力輸出呢?

 

這個! Rotor 34T Q-Rings齒片!

 

ROTOR橢圓盤的基本運作原理:

(1) 踩踏出力的方向如果對著大盤軸心的時候是無法出力的,也就是大家常說的上下死點;而當力臂變長,對軸心的出力就相對變大。 

(2) 腿部肌肉在膝蓋夾角越小的時候越難出力,反之腿部越能夠伸展時,出力越大!

(3) ROTOR透過非圓形的齒盤產生負荷變化,讓車手在死點位置時降低負荷,在大出力時順勢增加輸出。

(4) 結果:增加車手功率4.1%、增加車速、加快迴轉速、降低心跳數、降低乳酸堆積9.1%

 

ROTOR為了優化順暢的踩踏,做足了研究也敢在網路提供數據與資料公開呈現。

 

看到上方的圖,有些人會有疑問:為什麼最大出力點不是在踏腿水平的位置??

雖然就物理學來說踏板在水平位置時可以將全部輸出下壓取得最佳的力矩,但是不要忘了,自行車踩踏時我們是由腿組的前方踏板向下踩,並且有時候我們會站立踩踏,因此不可能會是完美的3點鐘輸出角度!因此ROTOR計算了大部分車子的幾何並且研究人體工學,將最大的出力點設計在曲柄向下大約12度的位置。  

 

那齒盤最輕的出力點為什麼不是放在踏腿垂直正上方的死點位置?

這是一個很簡單的數學問題,無論任何數字乘以0的結果都是0,將齒盤最小負荷區設計在死點位置ROTOR認為這樣效益不大,除非你是十幾歲就開始訓練極致畫圓技巧的職業/進階車手,不然其實在那一瞬間大部分的車友都是靠慣性滑過去而已,ROTOR將橢圓盤的最小出力點留在通過上死點,要開始踩踏的點,讓腿力真正開始發揮效用時能夠有個最輕鬆的開端!

 

Q-Ring對你有什麼幫助? 

  

ROTOR Q-Rings 販售方式為單獨購買,Q-Ring簡單分為內齒盤與外齒盤,外齒盤BIKEfun最推薦的版本名為 AERO (五爪腿組用)

 

Q-Ring AERO也有推出四爪版本,建議加裝CNC專用齒盤螺絲蓋

 

在2016年推出的頂級碳纖複合齒盤:Qarbon

 

Rotor 結合了碳纖維和鋁合金,在CNC 車削的鋁合金核心上包覆 3K 的碳纖維, 藉由外層的碳纖維讓我們 能移除更多的金屬,進一步減輕重量。 根據 ROTOR 的測試,Qarbon 比原本的 Qrings 減輕了 8%的重量並提升了 20%的剛性。 (Qring Aero 50t 實測 135g,推估Qarbon Aero 50t 重量約 124g) Qarbon 齒片和標準版 Qrings 擁有同樣 10%橢圓率以及標準 OCP 系統(5 個可調 整角度位置), 目前發佈規格為 50t、52t、53t,皆為 110mm BCD

 

下圖為四爪小齒片,Shimano四爪專用!FSA與Campy四爪腿組無法使用。

 

ROTOR Q-Ring 橢圓盤

Shimano 四爪Dura-Ace, Ultegra 或是任何一款市售11速五爪齒盤都可使用!   建議兩片齒盤一起更換,以確保變速穩定度。

 

特殊的齒片角度鎖孔稱為OCP是ROTOR的專利也是特色之一,OCP點的設計是為了配合不同的車架角度,以及某些比較特殊的個人需求而設計,其實這個設計提升了許多製作成本,但是多年來,ROTOR一直認為這樣是對的!

 

許多尚未入手的車友,看到3個OPC孔不免感到緊張與疑惑:

「我怎麼知道要裝哪個點? 會不會裝錯反而效率更差?」

 

ROTOR原廠表示免緊張!

OCP3號點(中間孔)已符合90%以上無論是職業選手或者休閒運動者的需求!

設定OCP的位置:

 

而且ROTOR原廠強烈建議:

除非你的車架角度設計非常特殊,不然建議在第一次使用Q-Rings時必須要安裝在OCP點3,並且騎乘至少500km以上(登山車200km),讓身體習慣橢圓盤所帶來的變化之後,再來依照自己的騎乘習慣來修改OCP點的設定,而在更換OCP點之後如果沒有立刻發現成績或者耐力的提升,請再把OCP點調整回到3

 

訓練的方法與調整審核,ROTOR非常專業地提供一張使用指南:(下圖請按右鍵下載,字會比較大)

 

這是為了讓車主習慣ROTOR橢圓盤所帶來的騎乘節奏以及腿部肌肉群的變化,橢圓盤的設計會讓你使用的肌肉群改變,由原本最常使用的大腿外側肌肉,變成大腿內外側肌肉共同使用,幫助你更正確並且輕鬆地踩踏!

 

在許多人剛剛換上Q-Rings的時候都會很明顯的感覺到大腿內側肌肉的痠痛,甚至有輕微抽筋的現象,別擔心!那只是因為我們太少用到這塊肌肉了!而且...愛美的女性車友請注意!經過正式的實驗證明,使用ROTOR Q-Rings可以幫助妳的腿部肌肉更均勻喔!

 

也許在改裝完ROTOR R-Rings的小齒盤並且感受到變化之後,你就會知道為什麼全世界那麼多車友都願意自掏腰包來購買這組西班牙製的齒片

 

Q-Rings Aero版本已經改善了上下鏈的效率:

 

而且齒片改完之後又回店裡再訂一組曲柄湊整套的車友,也是大有人在!

 

搭配鈦車,低調樸素不搶車子風采

 

以下皆為在BIKEfun出廠的ROTOR安裝範例:ROTOR 3D+與Q-Rings Aero

 

 

ROTOR Q-Rings 紅色特別版改裝

 

 

ROTOR 3D+與Q-Rings 52/36 Aero

 

 

「真有這麼神奇?」

你心裡如果還是這樣想的話,ROTOR Q-Rings值得你一試! 提早為明年攻大山的計畫做準備吧!

 

以下為使用ROTOR Q-Rings的選手成績紀錄:

 

 

 

 

 

 

以上僅整理至2012年而已,得獎紀錄持續增加中。

 

腿部的肌肉運動是靠著伸縮來增加或者減少力量與運動的,藉由ROTOR Q-Rings齒片的幫助,幫助了踩踏的動作更加順暢有效率,因此大幅度降低了乳酸的累積,ROTOR Q-Rings就像是腿部直線運動與齒盤圓周運動的潤滑劑。

 

歡迎帶車來店改裝體驗,齒片更換施工時間約30分鐘。

ROTOR台北經銷點:BIKEfun拜訪單車

 

延伸閱讀:

[報價公告] 西班牙ROTOR 最新報價公告,建來工業 台灣公司貨。

BIKEfun實作:Sram 22速逆五爪改裝範例

ROTOR西班牙官網 http://rotorbike.com/

bikeRadar 介紹環義粉紅衫用車上的ROTOR Q-Ring

使用評測 ROTOR Q-RINGS REVIEW: IF THEY'RE GOOD ENOUGH FOR FROOME AND WIGGINS...

ROTOR Qarbon碳纖複合齒片的詳細介紹與更多特寫

 

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