[超強圓盤] Praxis冷鍛齒片與腿組,加快變速、調整齒比的有感改裝!

BIKEfun原本的經銷陣容裡已經有ROTOR這家知名的"非圓形"齒片,但是我們發現有滿多車友想要換掉原廠齒片的原因很單純:希望變速換大盤時更順暢快速!鏈條不要在那邊啦啦啦...

 

2015年初在一次偶然的機會,我們在幫顧客改裝Lynskey Helix公路車齒盤時,車主自備了這組Praxis的齒片,要我們裝在他新買的ROTOR曲柄上,當時我們就跟你現在想的一樣「不過就是圓盤,有差嗎?」

 

沒想到組裝後,實際運作的順暢度令人驚艷!變速上盤不會卡卡的,鏈條一跳就直達大盤就位,實際上路也是一樣順暢的效率。影片是最近補拍,不是當時那台的Lynskey,只是剛好曲柄也是ROTOR + Sram Red,真巧!

 

這才是Sram Red該有的變速水準!原本換盤效率差強人意的Sram red在這齒盤改裝之後更趨完美,一舉改善原有的問題,從此讓車主享有Sram快狠準的手感與輕量化的優勢,又有不輸給Shimano的變速效率。

 

這時,那位Lynskey車主才說...前陣子他在國外網站爬文看到的資料,看到一個東西讓他很好奇,決定跨海網購回來的東西(當時台灣沒代理商),就是這個被多家媒體評為「最強齒盤」的齒盤品牌 Praxis

於是BIKEfun今年在台北車展時就特別關注Praxis的參展動態,因此也在第一時間加入Praxis總代理的經銷行列,終於可將這個好東西推薦給咱車友!

Praxis齒片一組兩片的平均售價大概是5,500元(售價緊咬Rotor noQ圓盤),價位剛好在台製圓盤與高階非圓盤之間

 

Praxis一切奧秘在於"齒":

初次看到實際的商品時,多數人能立刻注意到的就是Praxis齒盤上複雜的齒形。

Praxis鍛造了一個嚴謹的齒形輪廓來更有效率地切換上下鏈。

隨著踩踏角度不同,齒盤上的每一齒設計得不一樣!

• 冷鍛造的生產過程以產出複雜的齒型輪廓並提升硬度

• 利用獨家「一次鍛造」工藝流程以高達一千噸的高壓鍛造成形

• 使用特殊硬陽極的高級7075 T6鋁合金材料,以提供齒形保護以及增加耐用性

• 適用於10和11速公路車、10和11速登山車

• 建議使用KMC、Shimano以及Campagnolo鍊條

 

Praxis採用世上唯二的冷鍛製程齒片(另一家就是日本Shimano)

 

會採用冷鍛造的主要原因是為了能讓齒盤製造出更確實的齒型和輔助上下鏈功能,在製造過程中所使用極端壓力將鋁合金的晶粒重新排列,產生出更硬且更耐磨的表面,進而提升耐用度。

並且在「一次鍛造」的製作技術讓Praxis能製造出形狀更為複雜的齒片,讓每個齒形輪廓、齒形角度、精準傾斜面以及精心安置的變速銷全都包含在Praxis齒盤中!

 

LEVATIME - 最佳化搭配的齒盤組就像每一段美好的婚姻一樣,時機決定了一切。Praxis所有的變速技術來自於LevaTimeTM專利技術,讓你每個按下變速器換盤的時機,都將變成為最佳上鏈時間點!

 

LevaTimeTM是Praxis獨特的內外齒盤角度及上下鏈功能適配的技術,為了達到最佳的變速體驗,Praxis的所有齒盤都是經過精心設計及專業測試後才量產到你車上。

 

Praxis工程師花了長時間埋頭於研究齒型、傾斜度以及變速銷的精確位置。這能使內外齒盤在您 變速時能精準地對上並完美地變速。

 

「上鏈點」這件事情過去一直是許多改裝玩家最愛討論的事情,但結論是:上鏈點多,不代表絕對一樣好;重點還有齒片內側的上鏈軌道!兩者完美組合,才能讓上鏈像是在搭超高速電梯而不是爬著舊公寓的樓梯。

 

Praxis工程師老闆,整天窩在電腦前、蹲在車子旁,就只想著一件事情:怎樣讓上盤變速更快更好。

專注集結全部優異特點,Praxis成為對自行車騎士而言最耐用且變速最快的齒盤。

Praxis低調不花俏的齒盤塗裝設計,搭在車上是個深藏不漏的強力武器。

 

Praxis攻擊的目標是市售公路五爪大盤(除了Campy以外的正五爪大盤都可使用),目的是要讓Sram(正五爪) / FSA / Rotor / 舊Shimano大盤 / Driveline...等大盤的使用者,透過Praxis的改裝也能立即升級為Shimano頂級冷鍛齒盤的變速效率!

 

記者訪問Praxis的工程師,問他:「你認為全世界最好的齒片是哪一個品牌?」

 

沒想到咱Praxis工程師回答:「當然是Shimano啊!」實事求是不唬爛的回答,令我印象深刻,但是接著工程師又說:「所以,我們要讓非Shimano變速系統的用戶,也可以享有一樣的優勢!」這就是Praxis的精神:超級副廠,也令人期待他們未來的發展,齒盤只是第一步。

 

Praxis齒片搭著Rotor腿組,有種莫名的速配感!

 

外行的看變速器,內行的看改裝品

 

PRAXIS在齒片上推出第二代齒片(下圖黑色樣式),降低約40g的重量

歡迎來店改裝,改裝Praxis冷鍛齒片!絕對有感!

還有!別錯過,另一個公路車超人氣改裝品!

攻山新神武:PRAXIS ZAYANTE腿組

全新齒比 48/32T!即將完成你1:1齒比的期望!

超越DA的剛性,更輕的齒比選擇,但是只需Ultegra的價格!

實在是非常吸引人的改裝品!

 

誰需要48/32T的大盤齒比? 只要回答下面三個問題。

1. 你是否很少用到最重檔位高速騎車?(要能踩到迴轉速80rpm以上)

2. 你是否常在爬坡時,低頭想著是否有更輕的飛輪齒比?

3. 你是否擔心重踩騎車造成膝蓋受傷,影響未來的自行車生活?

如果有2/3的答案都是Yes, 那我建議你會是需要針對齒比做一些改裝的!

 

以下為產品報價,售價免工資或是免運費:(更新時間171020)

4iiii 與 Praxis產品皆為佰勁國際所代理。4iiii產品提供一年產品保固。 

 

請注意:

Praxis大盤組TURN ZAYANTE的售價7,920元,包含曲柄與齒片,但是不含BB

 

因為Praxis的大盤軸心為特規的M30,只能用自家的靜音BB,選購時請記得要確認自己車子的五通規格喔! (不清楚?...那請交給我們技師現場判定即可)

 

在曲柄的部分也再度得到測試數據的肯定,最硬的腿組!無庸置疑!

 

事實上排行榜第一二名都是PRAXIS,因為S牌的腿據說也是PRAXIS 代...咳...咳...工...! 而這榜上還有一件怪事...就是Shimano DA的腿組出人意料之外地...輸給了SRAM FORCE22... 

 

[ Praxis 公告 ] 

為何48/32齒片只能用在Praxis曲柄上

近期常有車友詢問 

「為甚麼不能單買Praxis的48/32齒盤?安裝在它牌110 BCD曲柄上?」「BCD不是一樣嗎?」「曲柄軸芯不是都是30的嗎?BB30為甚麼不能裝」

 

這大概是最近我們常聽到的疑問句!

目前流行的壓縮腿組因應規格問題, 各家設計理念不同,相容性因此有異。Praxis壓縮齒盤雖然與110 BCD相同,32齒片的齒溝已經非常接近齒盤鎖點,原廠Praxis在曲柄臂上加工了一個溝槽,為鏈條留出空間。

 

如果想沿用自己喜歡的腿組,就會有鏈條卡到,無法吃滿齒溝!容易有脫軌、跳齒的問題,所以一定要用他自家的曲柄(舊版還不支援)。

 

Praxis曲柄中軸也是特規, 設計類似錐形不對稱結構! 驅動測直徑為29.52mm  / 非傳動測直徑為27.78mm!因此得用原廠Praxis專用的BB,無法沿用非Praxis以外的品牌。 

 

外媒road.cc:針對Praxis的專題介紹

 

延伸閱讀:

英國BikeRadar評測

單車時代採訪:

[每齒都有個性:Praxis冷鍛齒盤 解決傳動系統的疑難雜症] 

欣單車採訪:

[向世界下戰帖 Praxis挑戰變速最快齒盤紀錄] 

 

 

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PRAXIS Works ZAYANTE 

 

想要有功率計可以幫助練功嗎?

又希望能升級大盤,提升剛性與變速效率? 

 

PRAXIS原本就以冷鍛齒片與腿組有名,冷鍛造的生產過程以產出複雜的齒型輪廓並提升硬度!利用獨家「一次鍛造」工藝流程以高達一千噸的高壓鍛造成形,使用特殊硬陽極的高級7075 T6鋁合金材料,以提供齒形保護以及增加耐用性。適用於10和11速公路車、10和11速登山車。

建議使用KMC、Shimano以及Campagnolo鍊條 Praxis採用世上唯二的冷鍛製程齒片(另一家就是日本Shimano) 加上4iiii功率計功能, 讓功能又更完善了。

 

PRAXIS Works ZAYANTE 大盤組(含48/32齒片)+ 4iiii功率計(左曲柄) 推廣期間建議售價只要: 

NTD : 17,490 ( 不含BB )

 整組重量僅有688g(rotor inpower 666g) (備註:舊的 PRAXIS TERN 腿組不能安裝48/32齒片) 

由於Praxis的大盤軸心為特規的M30,只能用自家的靜音BB, 

選購時請記得要確認自己車子的五通規格喔!

 

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