[單車新時代] Hybrid Bike - BESV電輔車來了!電動車/人電混合車

多年前,BIKEfun還在港墘路的一代店時,當時有一家也在內湖科學園區的電動車新創品牌,某天來店裡介紹他們新推出的電動車,在那個公路車即將飛黃騰達的年代,要賣一台十萬元上下的平把電動自行車,說真的是....「難度很高」而且我們也認為當年的台灣市場...也還沒有準備好要走向:

自行車的下一步

 

「士別三日,刮目相看」

生命會找尋出路。台灣還沒有這種高階電動車的市場,但是海外市場可以!

 

幾年後,我看到遠見雜誌的報導,才知道這家電動車在海外銷售開出紅盤,並且連續幾年拿下日本高階電動車市佔率的第一名。

 

後來,才知道,這家公司的名字叫做 達方電子,而 達方背後的爸爸你一定也認識,就是明基電通(BenQ)

 


 

「 這輛電動車的品牌叫 BESV 」

BESV 是由:「Beautiful、Eco-friendly、Smart及Vision」這四個字的字首所組成,如果你要去唸BESV這個字,讀音應該是 [ bis’ vi ]

 

BESV憑藉的可不是低價搶攻策略,反而是完整發揮台灣電子產業的專長,從研發設計到製造端的整合,在車輛外觀上也擺脫傳統電動車的思維,將電池槽巧妙融入車架內,並且優化電池更換的便利性,從各方面,BESV展現過人的IT整合實力,而且...他們還能自己生產電池!很威啊!

 

BESV目前有提供豐富的電動車系列,包含:登山車 / 公路車 / 平把公路車 / 旅行車 / 城市車 / 小徑車 與 折疊車。

 

經過五年的努力,BESV與日本的蔦屋書店結盟合作,開拓出270個經銷點,在日本20萬日圓以上的高端電動車市場,BESV達到驚人的20%市佔率第一名,以一個台灣新創的品牌,居然能夠在日本攻城掠地與YAMAHA、松下等大廠對戰,並在歐洲也奪下多項設計大獎且順利打進市場,真的值得台灣鄉親感到驕傲與喝采鼓勵啊!

 

 

我相信你將會記住這個名字:

BESV


 

「為什麼電子公司會想去設計電動車?」


是因為在開創BESV這品牌前,當年達方公司內,約騎自行車的風氣就很盛行,不只是放假會呼朋引伴外出騎車運動,還會揪團參加各種自行車挑戰賽。但因為每個人的體能程度不同,漸漸就開始發現:

「騎快的人...不盡興,騎慢的人...有挫折」

 

那...

 

 

You could be right, but…

 

筆者認為,以台灣的現況來說,普遍喜歡自行車運動的朋友,並不是為了力拼凸台的職業車手或菁英組選手,因為我知道各位朋友們來騎車運動是為了「健身與社交」

 

如果因為你的職場主管或同事、你的朋友家人騎車比你慢,你就要把他們直接放鳥獨飛嗎?

.....

這樣你會沒朋友喔 XD

 

 

不過,這也慢慢造成「單車的同溫層」越來越明顯,你會發現要約到實力相當的朋友一起騎車,不容易。

 

為了打破這個窘狀,為了不讓自己變成孤獨騎士,電子業的騎士們靈光一現,讓台灣IT能力“正常發揮”,從此傳統自行車有了堪稱全球最強的智慧動力加持,BESV也向世界宣告:

新世代的電動自行車來了!

 


 

「為什麼要騎電動自行車?」

說到這個問題,每次只要出現電動車的新聞或影片,下面幾乎都會有人留言「花錢買這,幹嘛不買Gogoro?」「騎車不就是要運動,怕累幹嘛要運動?」.......會留言講這些酸話的朋友,完全誤會了BESV做的電動車...這,並不是你以為的那種轉油門就會跑的「電動車」(BESV:冤枉啊,大人~)

 

BESV的電動車目前能做到在大盤安置扭力感測器(類似公路車世界常說的 功率計),系統可以偵測車主踩踏的扭力(瓦數),並依照坡度與速度,自動調節輔助動力的強弱,智能型的輔助動力會自動在你越來越沒力的時候:逐步給力,接力前進!這就是BESV研發出的 Algorhythm動力驅動系統,Algorhythm這個字的意思就是:演算法 (這真是非常...工程師的命名)

 

所以,BIKEfun認為這種電動車比較正式的名稱應該叫做「Hybrid bike / 電動輔助車」,是設計來「讓電能動力與騎士同行共乘」的新品種自行車,而"不是"在一台單車裝上電池與馬達,催油門驅動的概念。

 

以汽車的語彙來說這就是:HYBRID混合動力

汽車的HYBRID是油電混合動力,

會耗油嗎?

會的!但是省油很多!

 

單車的HYBRID是人電混合動力,

要出力嗎?

要的!但是省力很多!

 

以BIKEfun的理解,電動輔助車被設計出來,

並不是要讓你去霸凌純人力車用的...

也不是要讓你在STRAVA刷PR用的...

請記得電動輔助車誕生時的初衷

「要讓大家都能一起騎車運動!」

 

這概念,就跟Zwift的團騎課程類似,讓你可與不同推力比的朋友一起在虛擬道路上練車跑課程,大家跑的難易度不同,但遊戲讓彼此都在附近騎乘,這樣...你才會比較”有伴” XD

 

只是我們如今把虛擬場景搬到真實的世界,透過智能科技的動力調控,讓大家可以「一起運動」,這才是BESV的初衷。

 


 

「電動輔助車騎起來是什麼感覺?」

騎乘過程中,騎士一樣要踩、一樣會喘會流汗,只是當你在時速25km/hr以下進行爬坡、起步時,單車會自動啟動輔助以減低你起步時的膝蓋負荷,在逆風時像是有人幫你破風的感覺,在爬坡時「降低上坡的難度感受

 

難度感受???

 

筆者形容我實際試乘的感覺...請想像一下,你騎著單車在7%坡度的風櫃嘴上坡,氣喘吁吁的你努力控制著踩踏的節奏,但是身旁同行的友人騎著電動輔助車,透過輔助系統,他感受到的大概是3%的緩上坡,一樣在你身邊氣喘吁吁踩著車,但卻有完全不同的「上坡難度感受」

 

所以,別再誤會騎電動輔助車會不會累?...就算是3%的緩上坡,你還是要出力踩踏板的喔! 騎電動輔助車1小時跟坐在摩托車上面轉手把1小時,人體運動量...完全不同。

 


 

「 有些事情是騎機車做不到的...! 」

那就是自行車,能把通勤跟健身二合一,騎自行車可以讓你把原本的通勤時間,轉化為個人的運動時間,雖然繞了點路,多花一些時間,那就早點出門,當作去戶外健身房運動吧!

 

在電動輔助車的幫助之下,你會有一個適度的晨間運動強度,不會讓你騎到公司滿頭大汗,並且將會有不錯的移動速度,踩著公路車在逆風狀態下維持均速25,不太容易,但是有電動助力的話...這不會是問題!這個均速25km/hr看起來不快,但是電動輔助車可以騎進[河濱自行車道],進入後就像是自行車的快速道路,一路上沒有紅綠燈,沒有公車排放的廢氣,不用在夾縫中殺出一條上班路。

 

附帶一提,在兩三年前的資料,新北市河濱自行車道總長196公里,台北市自行車道總長112公里,這可是北台灣車友才能有的「福利」,真的要多多愛用啊~ 這可是機車無法做到的事情:

在自行車專用道奔馳!

台北自行車道的完整介紹 - 台北旅遊網

新北市河濱自行車道導覽圖 - 新北水漾 

 


 

「 為什麼 BIKEfun會推薦 BESV?」

BIKEfun早在2012年就開始在店裡提供電動輔助車的選擇,在多年的銷售過程,除了持續累積相關經驗,我們也發現到市場上的一些「狀況」



 

例如,車廠品牌還在,但可能幾年後...代理商換人或甚至無人代理,再加上如果是外國品牌,在缺少了代理商的協助之下,將會讓整個售後服務充滿變數。例如:可能光是維修處理就要花很久的時間、特規修補品買不到、電池老化只能找副廠改裝翻新...等問題。

 

所以...「後台夠不夠硬」儼然成為一個挑選電動車的考量因素!

 

自行車店會修理單車,但...並不會修理精密電子設備!隔行如隔山啊!所以,當自行車牽涉到電子產品,你更是要考慮到:

售後服務的維修檢測,該找誰?

 

我們認為能夠由真正的「電子設備專家」來處理機電部分,當然是對車主最有利的選擇!因此!我們推薦BESV的兩個主要理由:

1. 後台非常非常…非常硬。

2. 機電維修能力...滿點。

 

 [超硬背景] 

前面有提到 BESV的顯赫家世,在充沛的資源(資金)協助之下,這個被美國媒體譽為自行車界Maserati的新創品牌 BESV,接連在拿下日本與歐洲的大單後,更是氣勢如虹!決心強化自行車組裝的部分,2019年重金出手!成為知名的自行車組車廠-世同金屬的新老闆。

 

世同? 聽到這名字,你可能不知道是誰,但他們的公路車客戶包含了 BMC、Cevelo、Focus...等歐美知名牌,個個來頭不小。在這種通盤的操作與氣勢之下,我們非常能夠感受到「BESV是來真的!他們不是來試試水溫,而是來爭取世界領頭羊地位的天之驕子!」

 

BIKEfun在成為BESV的經銷點之後,BESV就成為BIKEfun在電動輔助車部分的 直屬上司(中間沒有代理商/分銷商),因此從顧客試乘需求、訂貨、檢修協助、技術諮詢到客訴服務傳達顧客意見...我們都可直接與BESV核心團隊聯繫與溝通,說到這,是不是相當令人感到安心呢~

 

 

 [後勤完善] 

接著第二點,就更猛了,也是與市面上競爭對手有最大差異的部分,BESV的電動輔助車不只有很高的自製率與研發能力,甚至...鋰電池都能自己生產而請他們也幫”大廠”代工電池,而且提供了兩年的電池保固喔!


 

所以,當你覺得車子有問題,把車送回BIKEfun店裡,原廠與我們就能直接處理,不需等他們收回廠內”再後送轉交”給機電設備供應商處理,不需要!

 

這將能減少處理等待的時間,可給予車主最佳的服務保障。
總之,在傳統自行車的角度看來,BESV無庸置疑就是電動輔助車的專家!是提供完整系統的這一方。

 


 

「回到車子本身,BESV有什麼厲害之處?」

這邊就不說外觀的差異了,就像Gogoro的外觀一樣~青菜蘿蔔各有喜好,BESV的外觀,我是認為很有設計感,這樣才能收服日本與歐美的顧客。

 

 

 

 

 

 

說說 最重要的內在吧!

一般的電動輔助車是採用 [轉速傳感器] 的方式,當車輛偵測到大盤轉動時,迴轉速訊號一出現,動力就會開始全力輸出,車主能做的就是自己調整電動輔助的程度(大多是1-3段),電池容量是固定的!輔助開越多,續航力越少。你可以把這種操作當作:半自動

 

但如果你有研究規格資料,會發現BESV絕大部分的車款在感應器的部分都會寫「扭力傳感器」,甚至在旗艦車款LX1還採用了「雙邊扭力傳感器」

 

有玩公路車的朋友就知道一組功率計多少錢了!

 

BESV在五通採用扭力傳感器,如此就能同時取得迴轉速與扭力值,讓車子可以感知車主現在的踩踏輸出,再智能調整該主動輔助多少動力!這就是BESV專利的 Algorhythm動力驅動系統,這差異,就是能把電動輔助車的動力輔助程度,由半自動提升為「全自動」

 

但,雖然是全自動計算,你還是可以控制輔助的方式,例如~當你出門騎車時,體力滿滿,想趕快達到運動效果,你就可調整為Eco模式,在這模式下,車子的輔助程度很低,大概就是負擔車子本身所增加出的重量,讓你好好地喘一喘~流流汗!等到回程時,你感覺自己精力枯竭就開啟Smart模式,讓BESV接力!

 

以往你騎一般車在返航的末段,精疲力盡的你...此時又遇到大逆風或是陡坡,那就是意志力的考驗,感受雙腳在抽筋邊緣掙扎,但,這次你不用吶喊著「我要回家!!!」你只需要:打開BESV的Power模式。

 

因為 BESV電動車就是能確保你在每趟單車運動,不管是運動的疲憊程度 或是 移動時間上的變素,都可讓你 隨心掌控

 


 



「 最後,為什麼要找BIKEfun買BESV?」

因為陪你一起改車是BIKEfun的職責!

就算是電動車,一樣也能改!例如:LX1改碳纖維多連桿前叉,JF1改雙盤、JR1改齒比,改裝更舒服的人體工學坐墊....等,BIKEfun身為自行車的改裝基地,店內能提供各種讓你的 BESV更好騎的升級零件與改裝方案,畢盡...

HYBRID BIKE 依然還是一台「自行車」

 

除此之外,雖然說自行車店比較少維修電子設備的經驗,但BIKEfun一直有在幫自行車改裝為發電式花鼓,三不五時還要維修新式的智慧型訓練台

 

 

對電器零件,我們不敢說是什麼維修大師,但至少也算是「略懂」

 

總之,歡迎來BIKEfun體驗新世代的自行車!

目前店內提供三款試乘車:

1. CF1 LENA城市車 - 優雅的都會生活(24"輪組)

 

也是擄獲日本媽媽芳心的萌系電動車 CF1 LENA

 

 

 

2. CF1 城市車 - 紳士的雅痞坐騎(26"輪組)

 

3. JF1平把公路車 - 快意的運動生活(另有彎把款JR1)

 

歡迎來BIKEfun體驗 HYBRID自行車吧!

 

BESV官方網站

https://besv.com.tw/

 

想在BIKEfun試乘其他車款嗎?您也可以在線上預約試乘,車子就會在您指定的時間出現在店裡讓您體驗喔~快到BIKEfun facebook發訊 或是 加Line 跟我們說一聲~

Line ID: @bikefun

 

延伸閱讀:

「兩輪瑪莎拉蒂」BESV 達方電動單車奪日本15%市占

[線上賞車] BESV-CF1 Hybrid Citybike 城市電輔車系 in BIKEfun 

 

 

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