[青出於藍] 人氣改裝品BIKEfun RAD. 史特林避震器二代上市!STIRLING DAMPER II

「從來不敢自認完美,而狂妄地劃下一條進化的終點線。」BIKEfun開發設計商品,一直以這理念隨時鞭策激勵自己,身為開發創新的最前線,我們設計提供最好的產品,也在實際改裝時聆聽brompton車主的意見,思考如何為顧客解決問題?如何讓BIKEfun設計的商品立足於國際而不愧台灣製造之名。

 

早在2012年,BIKEfun就推出了第一個brompton改裝專用的金屬外殼避震器 - STIRLING DAMPER,以工業時代的史特林引擎為視覺元素,讓改裝後的brompton增添懷舊機械風格。

 

在這六年的期間,STIRLING DAMPER史特林避震器廣受brompton車主歡迎

 

這也促使BIKEfun在2018年的此時,推出最新改版的第二代史特林避震器STIRLING DAMPER II,這次的改版不只是外觀上的差異,我們還加了新的結構,從此解決「brompton展開之後,後三角與車身之間所存在的間隙問題」,因為,這麼多年來,我們在改裝brompton時與車主的互動,發現...很多車主都問我們:

「原廠車身間隙是正常的嗎?不能解決嗎?」

如果原廠一切的小毛病、小不完美,你都能開心的全盤接受,那...這的確也能稱作是「正常。」但我們知道...

「你對 brompton的期許不只如此!」

 

於是我們在第二代的史特林避震器加入一個小機構,透過簡單的調整就能:

「從 小不完美 變成 小布完美!」

上面的影片,我們是以BIKEfun RAD. Color避震器來修改當作研發中的Prototype. 

 

最終完成品就是在2018.09.27正式發售的 BIKEfun RAD. STIRLING DAMPER II

目前BIKEfun有提供五個顏色供車主選擇

顏色:藍 / 黑 / 銅金 / 鎳色 / 紅

售價:2,000元

 

其中鎳色的陽極著色是一項挑戰!為了要讓顏色接近brompton鍍鎳版本的車身,BIKEfun花了不少時間校準色澤

 

這個成果還不錯吧? 這不是純銀色喔! 這顏色也很適合搭配其他車色的brompton,質感優異。

 

黑色是耐看款,也百搭款

 

 

銅金色,更添復古的風格,看到這...那就是一定要再來一張Brooks的褐色座墊就更對味了!

 

 

BIKEfun也繼續在製程上挑戰,藉由新的結構與造型設計,大幅降低避震器的重量,整組重量僅110g!

 

這個重量並不只是本體而已,還包含下圖的前後固定結構全都是新製品,不再沿用原廠零件。避震器主軸螺絲, 我們採用了6/4鈦合金, 搭配末端防鬆螺帽設計, 螺帽末端結合了止付螺絲逆鎖, 不僅不傷到主軸螺絲螺牙, 讓安全更加分。

 

實際安裝在車上:

 

搭配BIKEfun RAD.的座管束快拆,也有同樣的配色!當然不一定每一台車都要全部一樣顏色,發揮你的創意,打造不同的個人風格改裝吧!

 

形隨機能,在設計時,BIKEfun希望這避震器的造型可以兼顧摺疊推行時,車主拉抬車身造成避震器觸地受損的狀況,這些都要考慮進去!

 

除非你把車子上抬超過30度或是路況很差,才有可能造成STIRLING DAMPER II觸地!萬一...真的撞到地板,前方黑色的工業塑膠也會第一時間保護住本體,不容易刮傷鋁殼!而BIKEfun也保證日後將會以合理的價格單獨販售前方的工業塑膠修補件,不用讓你整組更換,我知道你希望保持整車「美麗動人!」 

 

但是,在顏色、重量、造型之外...有一點最!最!最!最重要的事情,卻是很多車主在改裝避震器時疏忽的:

 

「不要忘記,避震器為什麼被稱為避震器?」

 

避震器,是被設計來吸收碎震、增加行車舒適度用的! 你不該只以重量來挑選避震器這零件。

 

多年來,BIKEfun一直堅持必須要使用雙材質當作避震器的彈性材質,在如此短的行程,最適合的兩個材質:彈簧 與 優力膠,而我們就是同時使用這兩個材質!經由我們實測至今, 此為唯一能在動能損耗與吸震性能中取得最佳平衡的選擇。

 

實際運作影片:

一般來說,他廠類似避震器使用優力膠的目的,主要是拿來固定彈簧或增加硬度使用,但BIKEfun使用優力膠的目的比較不一樣,我們是拿來當做阻尼的功能,因此在開發過程中,從粗細到軟硬都是精心調配過的結果!並且經過多次反覆的道路測試, 也聽取了”資深"Brompton車友的寶貴意見反覆改良,最後,才完成這個效率與舒適兼備的重要小零件。為了因應不同品牌的避震勾可能發生的狀況,避震器隨附兩顆不鏽鋼螺絲,分別是10與13mm各一,可視狀況擇一更換!

 

 

結構部分: A + B 

 

 A.彈簧:選用這款為行程較長/硬度較軟的日本彈簧,為什麼我們不選用較硬的彈簧? 因為較硬的彈簧線圈會較粗,整體避震行程較短, 當無法吸收過多的衝擊,就會轉由車架下方轉軸承受, 長時間下來可能造成車架結構上的損傷,這不是我們樂見的。 

 

 B.優力膠: 特別挑選的指定硬度優力膠,具有吸收衝擊以及容易膨脹的特性, 當彈簧壓縮擠壓到優力膠時,讓優力膠膨脹加大對彈簧內側的摩擦力, 摩擦力造成彈簧回彈的速度變慢(類似油壓彈簧原理), 因此才能達到提升舒適也能兼顧效率輸出。

 

因此避震器本質是不該被犧牲的!在這個前提之下,STIRLING DAMPER II提供最好的路感與舒適度,接著我們才增加了另一個新設計,來解決長久以來Brompton車身間隙問題!

 

原本受限於原廠的避震器結構, 不管你換了市面上任何的避震器/避震勾/避震器螺栓組....等, 依然無法解決車架間隙的問題。 而BIKEfun史特林避震器II,終於解決這個不完美的小問題,精心設計的可調式結構, 只要透過避震器的調整,不管是對應原廠/副廠的摺疊避震勾都能達到"無間隙”的改裝成果。實際安裝與調整教學:

 

在今天以後,如果還有朋友問我們:

「我brompton後輪跟車身這邊好像有間隙會搖晃,是正常嗎? 」

 

 

我們會這樣回答:

「以原廠標準來說是正常!但只要你車子改完 STIRLING DAMPER II 就可以成為你所認知的”正常”!」

 


 

更多安裝範例:

 

 

搭配同樣陽極配色的BIKEfun RAD.伸縮式易行輪支架

 

 


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