[勁車特報] 媲美一級車的強悍實力BMC SLR02 DISC進階競賽車款不二選擇!

2018-04-03

美麗的福爾摩沙島是一個充滿著丘陵與大山,

豐富地形變化的美麗小島,

這小島雖然繞一圈1,100km但卻有250多座海拔超過3,000m以上的大山,

喜歡爬坡的騎士來到這...

肯定會愛上這一座天然的「自行車練習場」

因此擁有一台爬坡型公路車,對於台灣車友來說算是相當合情合理的!

近年來,各家大廠也陸續把爬坡車獨立出來,並且更極端極致地強化之,

這篇的主角BMC SLR在全球賽事戰績上赫赫有名,

也是瑞士工程師以"騎車爬坡征服大山"這需求所做出的最佳演繹。

 

 

SLR模組更新,世代進化論

BMC是一家不太常改版的車廠,

畢盡你要說這台車超越上一台冠軍車,

可不是隨便打打文案這麼簡單...

 

瑞士BMC坦言,

這次更新並非SLR機體戰力不足,

完全是因為5-6年的模組週期的時間到了,

再加上ACE電腦計算選管又有新組合...

進而推出百勝將軍2.0 BMC SLR爬坡車系 2018全新模組

 

目前NEW SLR已經在前線作戰了! 名副其實的Teammachine!

 

山雨欲來風滿樓,碟煞公路車的需求浮上檯面

在新品發表會時,SLR DISC車系鋒芒似乎壓過了標準版SLR車系!

發表會的媒體目光幾乎都被BMC史上第一台碟煞SLR搶走,

性能車款不斷演化,最終加入了DISC 碟煞系統技術,

未來,迷戀攀爬的騎士們,面對長時間的下坡剎車, 

不需要再恐懼與厭煩,剎車僅在彈指之間!

征服大山更如魚得水。

[全新發表] BMC SLR競賽機器2018年款準備登場!碟煞公路車新指標! 

BMC SLR原廠介紹

極致競賽機器SLR系列中文介紹

 

 

BMC SLR02  DISC

 

藏身二級更勝於藍的爬坡勁駒

BMC Teammachine SLR02 DISC在2018式樣中

採用了與SLR01相同的AEC 模組運算技術

變更了全新的車架模組!

讓SLR02擁有媲美一級車的性能與實力。

 

AEC 模組運算技術

藉由新的ACE技術,

BMC加快了車架設計以及工程處理流程,

在3萬4千種的車架原型中嚐試不同的組合及配置,

運算出更優異的性能組合!

以找出最佳的車架結構。

 

更細膩的結構設計!

車架設計幾何、前叉與後下叉不對設計,

搭載最新FM碟煞規格、隱藏式座管束

可看到除了一些小細部組件的更新之外,

BMC並沒有強加一些新的技術名詞來增加行銷噱頭!

 

看不見的細節

18年的SLR02車架的另一項升級,

就是首次改走內線設計 !

在17年之前,還是維持著走外線的配置。

內線化的SLR02,

無論裡外都更有一級車款的樣子!

 

 

SLR已經是非常極致的比賽車款,

除非材質科技有爆猛式的進步,

不然未來幾年之內,

這台BMC SLR02無庸置疑

是最強悍的進階競賽車款最佳之選!

 

負責力量傳遞與變化的角色

 

這部BMC SLR02 DISC 搭配的變速系統

為日本Shimano最新的二級變速系統 Ultegra R8000

這套Ultegra R8000 機械/油壓碟煞 變速套件

有著與SLR02異曲同工之妙!

就是同為二級的等級,性能表現卻直逼最高級次的實力。

媲美DURA-ACE的 Ultegra R8000

搭配BMC SLR02 DISC

恰如其份!

詳細資訊請看Shimano原廠中文介紹  

 

BMC 針對Shimano DURA-ACE9100,

UltegraR8000後變速器開發的後變速吊耳!

讓SLR02 美觀、細膩、完整度更高!

 

 

FM碟煞規格 未來趨勢

在UCI、Shimano與各大車廠周旋之後,

如今已經確認未來碟煞規格。

除了具有全天候的穩定煞車力道優勢之外,

下坡再也不用擔心碳纖板輪燒框!

Ultegra R8000油壓碟煞系統

明顯看得出來是傳承了DURA-ACE9100的

ICE TECHNOLOGIES FREEZA散熱技術!

提供了絕佳的手感與制動性能!

 

貫穿輪軸系統

碟煞車的標準規格已經確認,

由MTB演變到公路車的經典案例,

讓輪組結構更安全堅固。

 

BMC SLR02搭配了Thru Axle貫穿軸,

對於重量錙銖必較的爬坡公路車

標配這類輕量化貫穿軸將成為必要的考量。

 

整合系統技術

 

整合式龍頭

SLR02承接了類似 SLR01 DISC龍頭的整合技術,

將碼表座+GOPRO座整合在龍頭上!

使得龍頭更為 簡潔、方便、實用!

 

另有預留擴充座,能將燈組一併整合,

而這個設計,也將沿用在2018年 BMC Roadmachine 02上頭! 

 

BMC這顆SLR02 整合式龍頭,

粗壯卻輕盈!整合設計也幫助騎士整理了燈具與碼錶設備。

讓BIKEfun全體同仁感到驚艷!

但如果fitting需要不同的長度怎麼辦?

這個問題BIKEfun也為車友們都想到了!

BIKEfun已向代理商爭取,能以優惠價格購買其他尺寸龍頭來換裝。

解決fitting尺寸的困擾!也不會失去體驗這顆龍頭帶來的便利性。

同為bmc的車主,想升級這顆整合龍頭

也可以來BIKEfun洽詢。

 

bmc碼表整合龍頭

含表座、擴充座  

建議售價:3,550元

尺寸:  9/10/11

 

車架整合

BMC獨特的DTi(雙傳輸集成)

無論是電子變速、或是機械變速

都能自由選擇使用完全不影響。

並且簡潔美觀,

針對原廠的空氣力學也不會造成影響。

 

經驗累積的遠見

 

碟煞公路車,安全、可靠、穩定!(.....早就跟你說了)

BIKEfun在2014年左右就開始碟煞公路車的組裝,

因為自身使用經驗與多次試乘之後,

BIKEfun認為碟煞車是未來的選項之一,

去年 BMC DISC系列車款銷售幾乎供不應求!

2018年BMC年度進口的碟煞公路車總數量不多

且瑞士原廠並未給予追加機會。 

因此最被看好的 BMC Teammachine SLR 02 DISC

搶手程度就此可見!

 

黑紅色的SLR 02 DISC

車迷最愛的經典配色重現!(好吧!小邊也被他迷倒了!)

 

2018 BMC SLR02 DISC 正式到店!

 

 

 

 

想體驗全新模組的BMC SLR爬坡車系,

想入手第一台碟煞公路車,

不要猶豫,就是現在,

來BIKEfun一探究竟吧!

 

BMC Teammachine SLR02 DISC 

尺寸:47/ 51/ 54/ 56 ,

Ultegra R8000 油壓碟煞/機械變速 

建議售價: 129,000元 

SLR02 規格與幾何

 

最後,

相信許多車友們都會想問,

BMC SLR01 DISC 與SLR02 DISC的差別在哪裡?

在原始ACE技術、TCC技術、DTI系統皆相同的情況下,

車架外觀相似度幾乎一樣!

BMC只有在最主要的碳纖製程上有些許不同,

整體車架重量、ICS龍頭整合技術(對應車架前叉)、變速等級與周邊配備等,

還有車友們最關心的售價不同~!

這樣的比較,車友們應該就一目瞭然了。

 


 

組裝細節歡迎來店詳談,BIKEfun為BMC台北經銷店。

希望有幸能與你一起打造一部高性能的爬坡車款!

[就是這台] 戰力滿載的碟煞公路車 BMC SLR02 DISC 

 

BMC SLR 02 DISC原車即提供足夠的性能,

車主僅針對舒適性做了小幅度的改裝!

例如碳把、升級座墊、調整齒比...等,

最滿意的改裝車主表示大概就是換裝了 P ZERO比賽胎!

車主說曾經玩過車,很重視外胎的選擇,

在BIKEfun的文章看到義大利PIRELLI P ZERO的文章,

因此馬上就牽來換了!

 

 

享受旅行生活的選擇 

除了SLR02之外,

還有在去年剛推出的全新模組RM長程系列也有相當多的支持者,

受到柯P市長的一日北高所感召,越來越多車主的人生清單裡...

也把「一日北高」寫在環島與征服武嶺旁邊,

因此這種提供長程舒適幾何與吸震結構的車款越來越受重視,

儼然成為BIKEfun門市裡的公路車鐵三角!

空力車、爬坡車、長程車,無法抉擇,

就各來一台吧~! XD

 

[優良血統] 石板長征的戰神後代 BMC RM車系!一車即所有的公路機器。

[完整解析] BMC GF02石板路經典戰馬,陪你長征遠戰!

 

延伸閱讀: 

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